Прошу совета знатоков

[minigoal82]

Запчасть с машины супруги, до щёток просто так не добраться, моторчик почистил, проверил,подшипник без люфтов, даёшь ток работает, как сам, так и в сборе с актуатором. Зачем лезть снимать рабочий подшипник, чтобы потом искать новый, вот поставлю на место всё, проверю, будет работать хорошо, а не будет, значить бум копать дальше. Деталь ремонтопригодная, но нужно время и инструмент, а так да, можно и купить новую, но цена около 40 тр.

[minigoal82]

По идее, доступ к щёткам не должен быть таким сложным. Может я не прав?

Там не всё так просто, щетки паяные, можно добраться сняв подшипник, замене по идее не подлежат, да и не продают их, но ребята научились делать из вазовских, с помощью какой-то матери и напильника

[Костоправски]

Там не всё так просто, щетки паяные, можно добраться сняв подшипник, замене по идее не подлежат, да и не продают их, но ребята научились делать из вазовских, с помощью какой-то матери и напильника

Это от узости кругозора.В этом мире все стандартизировано,если порыть не только в автомагазинах и на авторынках,а например там,где запчасти к электроинструменту продают-то все найдется,достаточно длину-высоту-ширину в поисковик загнать.
Вообще актюатор без конца работает туда-сюда,я б скорей не на щетки грешил,если глючит,а на поизносившиеся контакты

[minigoal82]

Это от узости кругозора.В этом мире все стандартизировано,если порыть не только в автомагазинах и на авторынках,а например там,где запчасти к электроинструменту продают-то все найдется,достаточно длину-высоту-ширину в поисковик загнать.
Вообще актюатор без конца работает туда-сюда,я б скорей не на щетки грешил,если глючит,а на поизносившиеся контакты

Начал с того с чего рано или поздно все владельцы Ярисов начинают, проблемму и как с ней бороться изучил, перечитал не один ярисфорум. Если бы как на королу или аурис продавались запасные моторчики,не было бы проблем, но моторов нет, ни оригинальных, ни кооперативных, поэтому владельцы "Ярости" колхозят как могут из подручных запчастей. Официалы вообще не за что не берутся кроме замены всего на новое. Актуатор+корзина+диск+выжимной+ адаптация=80-90 тыс.

[Костоправски]

Начал с того с чего рано или поздно все владельцы Ярисов начинают, проблемму и как с ней бороться изучил, перечитал не один ярисфорум. Если бы как на королу или аурис продавались запасные моторчики,не было бы проблем, но моторов нет, ни оригинальных, ни кооперативных, поэтому владельцы "Ярости" колхозят как могут из подручных запчастей. Официалы вообще не за что не берутся кроме замены всего на новое. Актуатор+корзина+диск+выжимной+ адаптация=80-90 тыс.

Стало любопытно,чуть погуглил- https://www.drive2.ru/l/8846004/
  Судя по фоткам(собственно по мутной)-чтоб до щеток добраться подшипник трогать незачем-те пружинки,которые под ним у тебя на фото жoпки щеток и подпирают-оттянешь и увидишь щетки,вынешь их-увидишь коллектор.На твоей последней фотке их хорошо видно.А разбирать со съемом подшипника-это уж наверно когда щеткам совсем хана для перепайки

[minigoal82]

Вот,вот и я про это, на взгляд щетки ещё норм, поэтому и не стал заморачиваться со съёмкой подшипника. То что описывается в ссылке, прочёл не один раз, спасибо. Собирался снимать подшипник только по тому, что в моторчике при вскрытии было много чёрной пыли, но почистив его, и осмотрев визуально решил проверить его дееспособность, оказалось что он работает. Короче попробую поставить всё на место и проверить работоспособность .

[Костоправски]

Я еще одну темку почитал про замену щеток: http://www.autopeople.ru/forum/toyota/yaris/transmissija/722715.html
когда до этого дойдет,ВАЗовские не бери,на Фортуне в ряду кирпичных павильонов если идти от Малиновского в Левенцовку)))) по левой стороне будет магазин по запчастям стартеров-генераторов-электрооборудования.Вазовские щетки из графита лежа на боку долго не протянут,да еще и в моторчик нагадят.Возьмешь с собой актюатор-по месту подберут аналогичные жигулевским меднографитовые с намного большим ресурсом(пара рублей 70 стоила),это обычные генераторные на большинство машин,а если повезет-то и полностью аналогичные твоим найдутся,все в этом мире стандартное.А напротив дверь-в-дверь их же мастерская по ремонту,где возможно и подшипники тебе перепрессуют и щетки препаяют.Цены очень умеренные

[GeneralZizga]

Мужики, владею Джеттой 1.4 TSI, в прошлом году летом после поездок, после того как глушил двигатель вентиляторы радиатора продолжали работать несколько минт, собственно так и должно быть. А этим летом ска не работают, теперь парюсь по этому поводу. Никаких ошибок авто не пишет, как ездила так и ездиет. Боюсь что датчик какой либо. Температуру масла показывает на компе, и соответственно температуру охлаждайки тоже. Может кто в курсе что к чему?! На ТО пока не обращался.
попробую сегодня перед поездкой домой скинуть клеммы аккума

[Костоправски]

Предположи,что они только перед выключением двигла отработали.Радиаторы не мыл в этом году?Отказавший датчик включения пропустить не получится-по перегреву и чек выскочит и лампой продублирует и антифриз из расширительного выдавит,а то и прокладку.Сомневаешься-погазуй на месте,пока карлссон не включится,либо стрелка к границе нормы  не уползет-и успокоишься

[GeneralZizga]

Предположи,что они только перед выключением двигла отработали.Радиаторы не мыл в этом году?Отказавший датчик включения пропустить не получится-по перегреву и чек выскочит и лампой продублирует и антифриз из расширительного выдавит,а то и прокладку.Сомневаешься-погазуй на месте,пока карлссон не включится,либо стрелка к границе нормы  не уползет-и успокоишься

все показатели в норме, интифриз на месте темп масла в рабочем состоянии 96, при долгтх поехдках на гашетке может пождняться и чуть выше 100. И я говорю не о датчике температуры в общем, а о датчике включения вентиляторов непосредственно после выключения двигателя. Жара на улице страшная, еду домой с нагибина через несколько пробок, 100% должен включаться, капототкрываю от туда как от мангала жар, но не включается зараза. Тут либо релюха-таймер, либо датчик на радиаторе какой нибудь

[Zaba]

все показатели в норме, интифриз на месте темп масла в рабочем состоянии 96, при долгтх поехдках на гашетке может пождняться и чуть выше 100. И я говорю не о датчике температуры в общем, а о датчике включения вентиляторов непосредственно после выключения двигателя. Жара на улице страшная, еду домой с нагибина через несколько пробок, 100% должен включаться, капототкрываю от туда как от мангала жар, но не включается зараза. Тут либо релюха-таймер, либо датчик на радиаторе какой нибудь

Такой есть вообще?

[GeneralZizga]

Такой есть вообще?

ну может эта хрень как то иначе называется, на практике дает сигнал на реле таймер и вентиляторы крутят либо пока таймер не выключит либо пока сигнал от нее не перестанет идти на таймер

[Vladimir 59]

ну может эта хрень как то иначе называется, на практике дает сигнал на реле таймер и вентиляторы крутят либо пока таймер не выключит либо пока сигнал от нее не перестанет идти на таймер

Эта хрень называется ЭБУ (Электронный Блок Управления или мозги по русски )... Этот блок и даёт сигнал на реле включения вентика в зависимости от температуры ОЖ... Показания температуры должен  получать с отдельного датчика температуры...

[Костоправски]

Не давали б мозги команды либо датчик умер-давно б чек выскочил и мотор вскипятил.Отдельного "датчика включения вентилятора после выключения двигателя" нету.Карлссон может работать после остановки двигателя,но вовсе не обязан,с турботаймером не путай Сомневаешься в исправности-проверь,как я выше написал

[Andry98]

Не давали б мозги команды либо датчик умер-давно б чек выскочил и мотор вскипятил.Карлссон может работать после остановки двигателя,но вовсе не обязан,с турботаймером не путай Сомневаешься в исправности-проверь,как я выше написал

Канешна!!
Значит темп. просто не поднялась на данный момент до порога включения вентиляторов. Если бы случилось что - закипел уже давно.