Прошу совета знатоков

[Саша (П2+S30)]

У меня тоже тянет из АКБ напругу, то ли сигналка, то ли магнитофон. ИЧСХ, за 9 часов рабочего дня / 12 часов стояния под подъездом напряжение падает до 12,3В и таким остается. Несколько дней простоя машины цифры на вольтметре не меняют. Жду тепла, чтоб спокойно , методом исключения, найти потребителя.

[Бох]

12 с копейками разве не нормальные цифры? У вас магнитофоны случаем не пионеры?
З.ы.д.Коля нашел я телефон,если тебе нужен маякни

[Саша (П2+S30)]

12 с копейками разве не нормальные цифры? У вас магнитофоны случаем не пионеры?
....

У меня кенвуд КМ264, подключен "как  правильно" - на память постоянно подается 12 В, а на "музыку" через нажать спец кнопку.
Но у меня подозрение на магнитофон, ибо в лодке иногда забывал массу выключить и за неделю получал подсаженный АКБ. Сигналки в лодке нет, 12В больше ни куда не шло..
Ждемс потепления, чтоб можно было спокойно ковыряться в машине на улице. Я себе вольтметр установил уже поздней осенью/ранней зимой, после того как АКБ со стартером сдохли. Теперь вижу и все просадки напряжения как потребителей включаешь, и работу генератора. И логика работы регулятора гены для меня все более загадочной становится.

[Бох]

Неделя это много,у меня пионер был высаживал за сутки..не помню как точно называется"линейники" что-ли..короче что-то там перегорает так и не поймешь аккумулятор высаживает,распространенная болезнь у пионеров..кстати вычислил я его сняв панельку,панельку снимаешь все хорошо..с панелькой оставляешь за сутки аккумуль умирает

[веталь 82]

регулятор новые 100% рабочие.

было такое на пежо, при этом реле меняли в оф сервисе и зарядка была. заменив это реле повторно на новое все стало в норму.
по сигналке: она в дежурном режиме хавает понты, можете глянуть по своей модели в книге или нете.
для выявления "ко жрет" вытаскивайте поочередно предохранители и смотрите в какой цепи, далее поочередное отключение потребителей.

[Tuvaev]

было такое на пежо, при этом реле меняли в оф сервисе и зарядка была. заменив это реле повторно на новое все стало в норму.
по сигналке: она в дежурном режиме хавает понты, можете глянуть по своей модели в книге или нете.
для выявления "ко жрет" вытаскивайте поочередно предохранители и смотрите в какой цепи, далее поочередное отключение потребителей.

Диодный мост и регулятор электрик прозванивал, там норма, а дело стопудово в генераторе!

[MAK$ИМ]

Диодный мост и регулятор электрик прозванивал, там норма, а дело стопудово в генераторе!

А при выключенном зажигании разве напруга должна идти к гене?

[Tuvaev]

А при выключенном зажигании разве напруга должна идти к гене?

Так вот не должна, а идёт!

[Vladimir 59]

А при выключенном зажигании разве напруга должна идти к гене?

На возбуждение обмотки ротора нет, а на выходном постоянно...

[Vladimir 59]

Так вот не должна, а идёт!

Куда идёт-на регулятор или на клемму с гайкой???

[Tuvaev]

Куда идёт-на регулятор или на клемму с гайкой???

На клемму с гайкой.

[Vladimir 59]

На клемму с гайкой.

Там всегда есть напруга прямо с аккума... Если после отсоединения этого провода разряд пропадает, то бяку следует искать всё же в диодном мосту...несмотря на то, что его звонили или меняли... Возможно и в статоре, обмотку которого, кстати, желательно звонить напругой 220в...

[Tuvaev]

Там всегда есть напруга прямо с аккума... Если после отсоединения этого провода разряд пропадает, то бяку следует искать всё же в диодном мосту...несмотря на то, что его звонили или меняли... Возможно и в статоре, обмотку которого, кстати, желательно звонить напругой 220в...

После отсоединения напруга пропадает.

[Vladimir 59]

После отсоединения напруга пропадает.

Утечка там возможна только через диодный мост... может ещё что то с изолятором, через который выходит наружу болт клеммы, но маловероятно...

[MAK$ИМ]

Утечка там возможна только через диодный мост... может ещё что то с изолятором, через который выходит наружу болт клеммы, но маловероятно...

обмотка может быть пробита на массу