Лодочный мотор

[ptica54]

Давеча побывал в Скиф Доне 16-я линия 16, поспрашивал продавца про шланги. Пощупал руками, внутренний Д 8 и Д10. Шланги резиновые, made in не чайна. Цена в районе 200 р за метр.
P.S. Раз ты плохо Ростов знаешь, это тут  :
http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=47.231736&lon=39.758427&z=16&m=b

Случайно зашёл в магаз "Газовое оборудование для авто" .
Есть впродаже шланги внутр.диаметр 8 мм ,масло бензо стойкие
Купил,поставил =норм.
главное на холоде не "дубеют"
зы. в Тагане 120 р/метр (не реклама)

[muari2006]

в Тагане 120 р/метр (не реклама)

Реклама Тагана или метров? ИМХО Нужно платить.

[ЕВГЕНИЙ КЕЮ]

это чо за 4Т без фильтра ??
давай нормальные фотки  и без капота.
если не знаешь что такое фильтр- могу свой мот раскиданный показать, глянешь что это за фигня в китайцах и ямахах..

В тохах фильтр идет с 9.9- сказали дилеры! А лампочка и должна гаснуть 5 сек. пока масло не дойдет до датчика !

[Dolomann]

В тохах фильтр идет с 9.9- сказали дилеры! А лампочка и должна гаснуть 5 сек. пока масло не дойдет до датчика !

Это что то новое.. какое отношение масло имеет к датчику? давление масла в системе смазки и масло в датчике- это как бы разные вещи.. я мож чего не понимаю..
касаемо фильтра- тут я хз.. думал что там все по людски сделано..

[ЕВГЕНИЙ КЕЮ]

Это что то новое.. какое отношение масло имеет к датчику? давление масла в системе смазки и масло в датчике- это как бы разные вещи.. я мож чего не понимаю..
касаемо фильтра- тут я хз.. думал что там все по людски сделано..

А в жигулях как лампа гаснет?!!! От ветра что-ли?

[Dolomann]

А в жигулях как лампа гаснет?!!! От ветра что-ли?

а в жигулях лампа гаснет моментально а не через 5 сек.  а если через 5 сек- то жигули надо на диагностику к мотористу тащить...
Ну, раз дилеры тебе сказали что все норм то юзай и не парься. 
Хороший стук наружу выйдет (с) (мудрость народная)

[Саша (П2+S30)]

Слав, может нарыть фотки пацанам что получается когда лампочка не тухнет полторы минуты ;-)??

[Dolomann]

Слав, может нарыть фотки пацанам что получается когда лампочка не тухнет полторы минуты ;-)??

не надо)))))
дилер сказал в морг всё нормально- так тому и быть)))

[ЕВГЕНИЙ КЕЮ]

Слав, может нарыть фотки пацанам что получается когда лампочка не тухнет полторы минуты ;-)??

5сек и 1.5 мин - совсем никакой разницы- так по Вашему?

[Саша (П2+S30)]

5сек и 1.5 мин - совсем никакой разницы- так по Вашему?

Ну естественно лампочка тухнет не с первым оборотом коленвала,  всё-таки там установлен не датчик наличия масла, а датчик-реле давления. Он срабатывает только при появлении в системе определенного давления и разрывает контакт через который питается та самая контрольная лампа.  Но если она не тухнет долго, то это чревато. Там вкладыши стоят из аллюминия, шариквых/роликовых подшипников качения нет вообще. В разбираемом мной моторе все детали были со следами смазки, однако задиры на шейках "нижнего цилиндра" присутствовали.
Кстати, при обрыве проводка на датчике, а на китайских моторах провода редкостное гуано, лампочка не будет загораться никогда.

[Ростислав]

Ну естественно лампочка тухнет не с первым оборотом коленвала,  всё-таки там установлен не датчик наличия масла, а датчик-реле давления. Он срабатывает только при появлении в системе определенного давления и разрывает контакт через который питается та самая контрольная лампа.  Но если она не тухнет долго, то это чревато. Там вкладыши стоят из аллюминия, шариквых/роликовых подшипников качения нет вообще. В разбираемом мной моторе все детали были со следами смазки, однако задиры на шейках "нижнего цилиндра" присутствовали.
Кстати, при обрыве проводка на датчике, а на китайских моторах провода редкостное гуано, лампочка не будет загораться никогда.

А разве там не два контура "защиты от дурака" - один датчик и блокировка запуска. Япошка без масла или с низким уровнем ващще не заведецца.

[Dolomann]

А разве там не два контура "защиты от дурака" - один датчик и блокировка запуска. Япошка без масла или с низким уровнем ващще не заведецца.

ага. у меня тоже была такая блокировка))) и я мот завел- надо всего то чуточку настойчивости проявить и желания)))) правда тут есть отмазка- у меня мот китайский))))

Ну естественно лампочка тухнет не с первым оборотом коленвала,  всё-таки там установлен не датчик наличия масла, а датчик-реле давления. Он срабатывает только при появлении в системе определенного давления и разрывает контакт через который питается та самая контрольная лампа.  Но если она не тухнет долго, то это чревато. Там вкладыши стоят из аллюминия, шариковых/роликовых подшипников качения нет вообще. В разбираемом мной моторе все детали были со следами смазки, однако задиры на шейках "нижнего цилиндра" присутствовали.
Кстати, при обрыве проводка на датчике, а на китайских моторах провода редкостное гуано, лампочка не будет загораться никогда.

Саня.
Дилер сказал что все нормально с Тохой.
Прекрати.
Вкладыши там ваще тока на опоре КВ стоят (коренные) а шатуны без вкладышей если ты помнишь.
Восстановить раздолбаный шатун- та еще песня, а купить новый- на них ценник как на крыло от звездолета...
Короче, это настоящая японцкая тохацу,  и они никада не ломаются а лампочка долгогорящая- это нормально как сказал дилер.
Вот и весь базар..
И Женя правильно делает что сливает этот мот.
**
Женя, тя никто не стращает, но любой моторист тебе скажет, что лампа давления масла в системе смазки ДВС должна тухнуть практически мгновенно после запуска. Если горит дольше чем общепринято- значит есть баги.. А баги нужно лечить на ранней стадии- потом дороже будет..

[Саша (П2+S30)]

Когда мотор выключен, давление в контуре смазки стремится к атмосферному. Все защиты делаются с задержкой по времени срабатывания (для исключения ложных срабатываний по 1 импульсу). Если бы была защита от запуска при низком уроввне/давлении, то он бы не заводился никогда. Есть ли датчики уровня  масла в картере в 4т движках я не знаю, но думаю конструктивно это сложно, т.к. в отличие от 2т систем с автомиксом масло находится в постоянном движении в полости - снизу всас, сверху сброс. Наверняка на больших и дорогих моторах "мозги" ловят сигнал от датчика давления и по прошествии какого-то времени, при отсутствии этого сигнала, блокируют зажигание, но на мелкомоторе..... я сомневаюсь. Там, обычно, самые дешевые и простые тиристорные зажигалки.

[Ростислав]

Когда мотор выключен, давление в контуре смазки стремится к атмосферному. Все защиты делаются с задержкой по времени срабатывания (для исключения ложных срабатываний по 1 импульсу). Если бы была защита от запуска при низком уроввне/давлении, то он бы не заводился никогда. Есть ли датчики уровня  масла в картере в 4т движках я не знаю, но думаю конструктивно это сложно, т.к. в отличие от 2т систем с автомиксом масло находится в постоянном движении в полости - снизу всас, сверху сброс. Наверняка на больших и дорогих моторах "мозги" ловят сигнал от датчика давления и по прошествии какого-то времени, при отсутствии этого сигнала, блокируют зажигание, но на мелкомоторе..... я сомневаюсь. Там, обычно, самые дешевые и простые тиристорные зажигалки.

Саша, мой Сузуки 14 4х так без масла не заведешь. Хот шнур вырви. А у Товарисча на мерке после перевозки на нужном бочку и потом вывешивании на транец та же пестня. Пока уровень не "выстроецца" мот не заводицца...

[Ростислав]

2-Славик
Лампа может гореть не только из-за давления масла. На моем бывшем горе-моторе НМ 9,8 4х таке по неизвестной причине открутился винт пробка водяная, так лампа горела при увеличении числа оборотов.