Масло для мотора

[Андрик93]

а маркировка GL4 GL5 что означает?

Вот здесь все четко и про SAE и GL наслаждайтесь!!
Классификация SAE трансмиссионных масел по вязкости.Класс вязкости по SAE Минимальная температура достижения динамической вязкости 150 ПА .с, оС Кинематическая вязкость при 100 оС, мм2 на с
75W -40 4,1
80W -26 7,1
85W -12 11
90 13,5
140 24
250 41

Классификация API трансмиссионных масел по области применения.Группа Область применения:
-GL-1 Цилиндрические, червячные, спирально-конические зубчатые передачи в условиях низких скоростей и нагрузок. Минеральные масла без присадок или с антиокислительными и противопенными присадками без противозадирных компонентов
-GL-2 Червячные передачи, работающие условиях GL-1, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам. Могут содержать антифрикционный компонент
-GL-3 Обычные трансмиссии со спирально-коническими шестернями, работающие в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам. Обладают лучшими противоизносными свойствами, чем GL-2.
-GL-4 Автомобильные трансмиссии с гипоидной передачей, работающие в условиях больших скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при крутящих моментах. Обязательно наличие высокоэффективных противозадирных присадок
-GL-5 Автомобильные гипоидные передачи, работающие в условиях больших скоростей и малых крутящих моментов, при действии ударных нагрузок на зубья шестерен и высоких скоростях скольжения. Должны иметь большое количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки.
-GL-6 Автомобильные гипоидные передачи с повышенным вертикальным смещением осей шестерен, то есть работающие при повышенных скоростях, ударных нагрузках и высоких крутящих моментах. Имеют большее количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки, чем масла GL-5.

[Inki]

купил тохатсу 80W90 720р почти литр
уже поменял и поменял там то этого масла оказалось чуть больше 100гр так что масла надолго хватить должно.

кстати, когда закручивал нижнюю пробку при закрученой уже верхней, пара капель масла убежала, это ничего страшного??? а то первый раз  ;Dочкую

[Guriev2]

Решил сделать сезонное ТО в стареньком и надежном Yamaha 30 сил самостоятельно.

Свечи, масло в редукторе, топливный фильтр(Вазовский), купить масло для двухтактных двигателей.

У русского человека рука не поднимется купить оригинальные расходники в "старый" двигатель

Свечи купил NGK - это святое.

А вот отдавать 2000 за масло "в бензин" или 1000 за 300 грамм редукторного масла неохота...  :lodka3:


Кто какие аналоги льет? Как разумно экономить будем, Россияне?))

[aztec]

А вот отдавать 2000 за масло "в бензин"

Это ты про какой обьём говорищь ? Какое льёщь сейчас ?

[Inki]

После того как закрутил верхнее отверстие, просто кладёшь двиг на бок и без потерь масляных капель, завинчиваешь нижнюю пробку!!!

была такая мысля))) спасибо за совет в сл раз наверное так и буду делать

[Костоправски]

Масло для 2т лодочных моторов все-таки отличаются от скутерных и бензопильных-охлаждение водяное,причем водичка  эта берется прямо из водоема,а не бегает по кругу в отличии от авто и подобных.Рабочая температура лодочного мотора намного ниже движка с воздушным охлаждением-и температура вспышки у масла для них тоже ниже-для того,чтобы масло выполнив свою работу сгорело полностью став компонентом топлива ,а не осело нагаром в цилиндрах или радужной пленкой на воде.У масла для воздушников температура вспышки наоборот завышена,чтоб калильного зажигания не было.Использовать можно,в ущерб ресурсу и надежности работы свечей.Трансмиссионка для редукторов подвесников отличается тем,что имеет присадки,предотвращающие образование эмульсии с водой,в остальном же это обычное масло для гипоидных передач-если сальники редуктора в порядке-разницы никакой 

[19andrik68]

 Подскажите такое масло в редуктор пойдет ?

[Svoland]

Мот. какой?

[19andrik68]

 В подписи Ниссан Марин 9,8

[Svoland]

Подойдёт. Меняй 1 раз в год и будет тебе счастье

[Андрик93]

Подойдёт. Меняй 1 раз в год и будет тебе счастье

А был бы Мотюль или Ямолюб GL 5 не подошел бы??

[ostrovityanin]

Поменяй после обкатки-лишним не будет.Ну а масло можно не только то,что на фото.Главное-что бы подходило по вязкости и группе качества(смотри в мануале)

[Svoland]

А был бы Мотюль или Ямолюб GL 5 не подошел бы??

На конкретный вопрос дан конкретный ответ. А флудить плиз в соотв. тему.

[busan]

Масло для 2т лодочных моторов все-таки отличаются от скутерных и бензопильных-охлаждение водяное,причем водичка  эта берется прямо из водоема,а не бегает по кругу в отличии от авто и подобных.Рабочая температура лодочного мотора намного ниже движка с воздушным охлаждением-и температура вспышки у масла для них тоже ниже-для того,чтобы масло выполнив свою работу сгорело полностью став компонентом топлива ,а не осело нагаром в цилиндрах или радужной пленкой на воде.У масла для воздушников температура вспышки наоборот завышена,чтоб калильного зажигания не было.Использовать можно,в ущерб ресурсу и надежности работы свечей.Трансмиссионка для редукторов подвесников отличается тем,что имеет присадки,предотвращающие образование эмульсии с водой,в остальном же это обычное масло для гипоидных передач-если сальники редуктора в порядке-разницы никакой

Температура вспышки не такой и важный параметр для работы двигателя, это показатель того, сколько в базовую основу было добавлено растворителей для придания маслу нужной текучести. Этот параметр скорее нужен для условий траспортировки. Если посмотреть на темп. вспышки масла ТСВ-3 разных производителей, то она у всех разная и может отличаться в 2 раза. Важнее параметр "горение масла", но его в описании не указывают.
Что тогда говорить о снегоходах? Они при заводке в жёстком минусе и до прогрева получается без масла работают?
Вообще классификация ТСВ-3 была создана под эгидой "зелёных" во благо экологии, и они же (экологи) обязали производителей моторов рекомендовать именно это масло, хотя оно, как уже писал Андрик93, уступат по своим свойствам маслу классификации JASO-FC, и темболее JASO-FD. Вот как-то так.

[Костоправски]

По свойствам-то уступает,зато по цене выигрывает .tsw-3 минералка уже почти 500 руб за литр- жабка просыпается,а на снегоходной синтетике за сезон разницу в цене между 2т и 4т мотором на раз прокатаешь!Насчет снегоходов до прогрева не понял-к  температуре вспышки какое отношение масляное голодание имеет?масло либо есть,либо нет.Если масляный впрыск и в нем масло по морозу колом встало-значит не то масло и все."нужная текучесть"-что за зверь такой?сколько масла в бензин бухнуть надо,чтоб на текучесть смеси повлиять? текучесть для транспортировки?Газопровод знаю,нефтепровод видел,масло в бочках-банках-канистрах возят.Продолжаю настаивать,что температурный режим лодочного мотора и любого воздушного двухтактника изрядно отличаются и масло лучше брать подходящее,хотя "вихри"по 40 лет на автоле работают,а то и вовсе на осветленной отработке у особо"бережливых".Насчет "гринписей"-ни один зеленый не уговорит налить меня масла меньше,чем надо моему мотору,какой бы классификации масло не было.К вышесказанному скажу,что скутерный оригинальный 2т полусинь кастрол нагаром свечи в момент обеспечивал,кастрол аутборд минералка следов за сезон не оставляет.Температуру вспышки в параметрах не сравнивал но практику-то не обойдешь