Лодка для рыбалки

[Picaso]

Барахолка и авито в помощь, в прошлом году взял хантера лк 290го абсолютно нового за 17 тыщ отличный варик для эгоиста

[Боцман]

Доброго времени суток.
 

Общался в рыбной точке с Василием, он тыкнул меня носом в это http://flinc-shop.ru/f320la/

Его папа юзает больше 4 лет. я крепко думаю себе взять такое или 360 с аирдэком.
Плюсы - нет секса со стрингерами, вес, компактность
Минусы - плоскодонка, аирдэк пробить можно (но он стоит относительно не дорого)

Сейчас и до января ориентировочно скидки  , потом скидки отменят (((, а к весне +10-15% к РЦ вдуют

[pioner]

Его папа юзает больше 4 лет. я крепко думаю себе взять такое или 360 с аирдэком.

Я такую юзал 8 лет кряду...  За свои деньги - это отличная лодка.

[Сайдекс]

На сколько критична длительность , условия и способ (свёрнутая или надутая) хранения, для лодок ПВХ ?
По каким то внешним признакам можно определить старение ПВХ ?
Если я планирую покупать лодку лет на 5. То сколько ей б/у, должно быть максимум ?

П.с. Может тему создать ? Первая лодка. Какую взять и на что обратить внимание ?

[Шкет]

Какую взять и на что обратить внимание ?

Во первых нужно обратить внимание на потёртось и проклеивании швов, лодке может быть пять шесть лет смотря как её эксплуатировали как хранили.

[Павел 84]

Ну до 15000. Ток это предел....

У меня нептун 260 с транцем и полами. Брал за 12р на атланте

[Александр Соренто]

Пользовал 3 сезона Нептун 280 с навесным транцем под ямой двушкой. Не убиваемая парочка.

[Костоправски]

На сколько критична длительность , условия и способ (свёрнутая или надутая) хранения, для лодок ПВХ ?
По каким то внешним признакам можно определить старение ПВХ ?
Если я планирую покупать лодку лет на 5. То сколько ей б/у, должно быть максимум ?

П.с. Может тему создать ? Первая лодка. Какую взять и на что обратить внимание ?

Возраст по барабану.В некотором смысле он даже положительную роль играть может-даже продвинутые бренды теряя рынок в борьбе с подвальными шарашками шли на снижение издержек путем удешевления комплектующих и материалов-да так,что в итоге хорошего от них только шильдик и оставался.Лодки производства "нулевых" однозначно качественнее  На лодке ,хранящейся в упаковке не должно быть трещин пвх на ''заломах", накачанные-заломы минут за 5 должны бесследно исчезнуть.Лодка качается до "деревянного" состояния,(с собой брать полторашку-двушку мыльного раствора) и губкой раствор на все швы и стыки наносится-пузырей не должно быть.Потом аналогично все борта-бывает,старая ткань в местах заломов травит множеством микроскопических дырочек-такую лодку нах-труп,ткань потеряла герметичность,со временем расползется по всей лодке,так же нах лодку,у которой травят швы,одно-два места ничего,лечится,но если сопит во многих местах и в разных склейках-лодка полутруп.Ремонтируется все,но трудозатраты невероятные.Клапана-б/у так или иначе травят почти все.и почти все после разборки-промывки-смазки восстанавливаются.Повод получить скидку.Спущенная лодка выворачивается наизнанку,проверяется склейка днища с бортами-дно приклеено снаружи и вроде как будто все видно-но изнутри этот стык ОБЯЗАТЕЛЬНО проклеивается дублирующей лентой.Если ее нет,либо рваная,либо отклеивается-лодка нах.В этом месте ремонт геморройный.Приклейка фурнитуры-индикатор общего качества лодки-если отваливается везде понемногу или везде следы подклеек-лодка нах.Единичный дефекты-повод сбавить цену,ремонтируется легко.
Единичные проколы,небольшие потертости,латки-фигня,ремонтируется и переделывается легко,стоит недорого если самому,не являются показателями качества самой лодки.Повод поторговаться.Если лодка транцевая-убедиться в отсутствии вспучивания ЛКП на транце,особенно в нижних углах снаружи и внутри,в области сливной пробки.НИ В КАКОМ МЕСТЕ ТРАНЦЕВАЯ ДОСКА НЕ ДОЛЖНА ПРОДАВЛИВАТЬСЯ ИЛИ БЫТЬ УПРУГОЙ ПОД ПАЛЬЦАМИ-такой транец мертв,замена дорога.Есть сомнения-хорошенько потыкать шильцем в нижние углы транца-только продавцу это может не понравиться.Но надо.Вклейка транца в профиля-дефектов не должно быть-начиается с маленькой щели,расползается провоцирует гниение транца.На ранних стадиях лечится-но очень трудоемко.Прилейка-фигня,зачистка/подготовка-гемор.Комплектность лодки:если чего-то не хватает-сначала выяснить сколько стоит именно такой клапан/cтрингер/соединитель пайола-некоторые вещи бывают нестандартными и необоснованно дорогими,либо их просто невозможно достать-и тогда не недостающее покупать приходится,а менять тотально все на распространенный аналог.Дорого.Причем все.Метр хитрого профиля от 1000 руб.Если продаван скажет,что на любом рынке за 300 руб лежит-врет.
Если лодка так или наче может попасть под регистрацию(на шильдике мотор разрешен больше 10л.с.)-сам шильдик должен быть читаемым,требовать паспорт и чеки/счет-фактуры на лодку,если бумажки именные-составлять договор ДКП с паспортными данными на кого лодка в магазине оформлена была-тогда и продать потом совсем без проблем получится.Если стояла раньше на учете-должен быть "погашенный" судовой билет-он заменяет всю прежнюю макулатуру+ДКП с паспортными данными владельца по судовому билету.Вот как-то так.Б/у лодок бояться не надо

[_Андрей_]

Если я планирую покупать лодку лет на 5. То сколько ей б/у, должно быть максимум ?

При такой постановке задачи она должна быть новой

[Костоправски]

При такой постановке задачи она должна быть новой

Не факт.5 лет-фантазия,лодку меньше 3 метров в 90% случаев продают уже в конце первого сезона.Оставшиеся 10%-люди выбравшие действительно осознанно по разным причинам-типа ловлю всегда один,ловлю в жабовниках,болит спина/сердце/печень  -тяжести таскать нельзя,комплект только один угол  из четырех в багажнике жыпа занимать должен-и т.д.,по большей части причина у таких людей с финансами никак не связана.А первые-это те,кому "уж замуж в капитаны невтерпеж".За пять лет человек,подсевший на "воду" обычно три лодки,а то и четыре сменить успевает-и все под жалобную песню про "нет денюх"

[Кудров Игорь]

Возраст по барабану.В некотором смысле он даже положительную роль играть может-даже продвинутые бренды теряя рынок в борьбе с подвальными шарашками шли на снижение издержек путем удешевления комплектующих и материалов-да так,что в итоге хорошего от них только шильдик и оставался.Лодки производства "нулевых" однозначно качественнее  На лодке ,хранящейся в упаковке не должно быть трещин пвх на ''заломах", накачанные-заломы минут за 5 должны бесследно исчезнуть.Лодка качается до "деревянного" состояния,(с собой брать полторашку-двушку мыльного раствора) и губкой раствор на все швы и стыки наносится-пузырей не должно быть.Потом аналогично все борта-бывает,старая ткань в местах заломов травит множеством микроскопических дырочек-такую лодку нах-труп,ткань потеряла герметичность,со временем расползется по всей лодке,так же нах лодку,у которой травят швы,одно-два места ничего,лечится,но если сопит во многих местах и в разных склейках-лодка полутруп.Ремонтируется все,но трудозатраты невероятные.Клапана-б/у так или иначе травят почти все.и почти все после разборки-промывки-смазки восстанавливаются.Повод получить скидку.Спущенная лодка выворачивается наизнанку,проверяется склейка днища с бортами-дно приклеено снаружи и вроде как будто все видно-но изнутри этот стык ОБЯЗАТЕЛЬНО проклеивается дублирующей лентой.Если ее нет,либо рваная,либо отклеивается-лодка нах.В этом месте ремонт геморройный.Приклейка фурнитуры-индикатор общего качества лодки-если отваливается везде понемногу или везде следы подклеек-лодка нах.Единичный дефекты-повод сбавить цену,ремонтируется легко.
Единичные проколы,небольшие потертости,латки-фигня,ремонтируется и переделывается легко,стоит недорого если самому,не являются показателями качества самой лодки.Повод поторговаться.Если лодка транцевая-убедиться в отсутствии вспучивания ЛКП на транце,особенно в нижних углах снаружи и внутри,в области сливной пробки.НИ В КАКОМ МЕСТЕ ТРАНЦЕВАЯ ДОСКА НЕ ДОЛЖНА ПРОДАВЛИВАТЬСЯ ИЛИ БЫТЬ УПРУГОЙ ПОД ПАЛЬЦАМИ-такой транец мертв,замена дорога.Есть сомнения-хорошенько потыкать шильцем в нижние углы транца-только продавцу это может не понравиться.Но надо.Вклейка транца в профиля-дефектов не должно быть-начиается с маленькой щели,расползается провоцирует гниение транца.На ранних стадиях лечится-но очень трудоемко.Прилейка-фигня,зачистка/подготовка-гемор.Комплектность лодки:если чего-то не хватает-сначала выяснить сколько стоит именно такой клапан/cтрингер/соединитель пайола-некоторые вещи бывают нестандартными и необоснованно дорогими,либо их просто невозможно достать-и тогда не недостающее покупать приходится,а менять тотально все на распространенный аналог.Дорого.Причем все.Метр хитрого профиля от 1000 руб.Если продаван скажет,что на любом рынке за 300 руб лежит-врет.
Если лодка так или наче может попасть под регистрацию(на шильдике мотор разрешен больше 10л.с.)-сам шильдик должен быть читаемым,требовать паспорт и чеки/счет-фактуры на лодку,если бумажки именные-составлять договор ДКП с паспортными данными на кого лодка в магазине оформлена была-тогда и продать потом совсем без проблем получится.Если стояла раньше на учете-должен быть "погашенный" судовой билет-он заменяет всю прежнюю макулатуру+ДКП с паспортными данными владельца по судовому билету.Вот как-то так.Б/у лодок бояться не надо

Все четко,понятно,спасибо!Сам интересрвался этим же вопросом.Думаю а  мож тогда пластик?!

[Костоправски]

Все четко,понятно,спасибо!Сам интересрвался этим же вопросом.Думаю а  мож тогда пластик?!

Если есть где хранить и на чем таскать-может и пластик.Он зимовать в тепле любит,либо к морозам полностью высушен быть должен.От водоемов планируемых еще зависит-большая волна,сильный ветер-на презервуаре утопиться труднее будет,хотя пластик разный бывает:воды полная ванна-вычерпал ботинком и поехал дальше.Еще в отличии от жестких корпусов надувнуху практически нереально на сколько-нибудь большую величину накренить

[minigoal82]

Пользовал 3 сезона Нептун 280 с навесным транцем под ямой двушкой. Не убиваемая парочка.

А у вас транец навесной из фанеры был или из пластмассы?

[Александр Соренто]

А у вас транец навесной из фанеры был или из пластмассы?

Из фанеры, самодельный, соединенный жёстко с задней банкой

[Ростислав]

Не факт.5 лет-фантазия,лодку меньше 3 метров в 90% случаев продают уже в конце первого сезона.Оставшиеся 10%-люди выбравшие действительно осознанно по разным причинам-типа ловлю всегда один,ловлю в жабовниках,болит спина/сердце/печень -тяжести таскать нельзя,комплект только один угол  из четырех в багажнике жыпа занимать должен-и т.д.,по большей части причина у таких людей с финансами никак не связана.А первые-это те,кому "уж замуж в капитаны невтерпеж".За пять лет человек,подсевший на "воду" обычно три лодки,а то и четыре сменить успевает-и все под жалобную песню про "нет денюх"

Ну прям в "дырочку" и не забывать, что любое кроилово ведет к попадалову (с)
Вторичка в данном размере самый лучший вариант, коллега совершенно точно отметил про статистику продаж лодок в данном размере. Да и брендовую лодку всегда проще продать на барахолке практически без потерь, нежели некий  новый "гаражный самолеп".
Яркий пример моего Баджера спорт-лайн 370. Я его интенсивно в любую погоду юзал на ВВ 5 лет без потерь и без ремонтов. Потом Киляк тягал его года 1,5-2 по голавликам по всей России, потом след пропал. Суть в том что качество бренда говорит само за себя - подозреваю что И.С. забарыжил мою лодочку несколько дороже чем купил )))) шутка