Особенности вождения автомобиля в разных условиях.

[Елик]

Мое правило #1 и зимой и летом:лучше перебздеть чем не добздеть

[Елик]

А статейка правильная тока зря ее политикой приправили.

[_NIKOOOLAY_]

Я на зиму всегда в машину кладу немного просушенного песка. Помогает в гололёд тронуться.

наверное, классика у Вас?!

[AlCh]

Пошел радимый... завтра буксовать , сегодня с трассы камаз улетел несильно, от помощи отказался....а то б покопали.

уже камазы выдергиваешь?

[Пловец]

уже камазы выдергиваешь?

Сказали должен потянуть...

[Сергей12]

Счас, до вечернего "пика" немного осталось.

[малыш 1969]

Малыш. Я думал в Кревянке только помидорные магнаты,а там и всестороние гении есть

Я из перебежчиков, хам типа по ихнему. Но у них и своих Гениев хватает.

[малыш 1969]

                                           Восемь мифов о зимнем вождении



К середине зимы водители, привыкнув к изменившимся погодным условиям, стараются быть осторожнее на заснеженных и скользких дорогах. Тем не менее, помешать безопасному управлению автомобилем могут банальные, но распространенные мифы, в которые часто верят даже опытные водители. Многие знают о них и, возможно, сами являются заложниками одного из таких мнений. Госавтоинспекция рекомендует всем водителям проверить собственную подверженность подобным заблуждениям и сделать верные выводы.
МИФ — в условиях снега или гололеда нужно стараться не использовать педаль тормоза. Вместо этого тормозить следует переключением передач.
ФАКТ — все зависит от конкретных условий. Гораздо важнее убедиться, что автомобиль едет прямо, когда скорость увеличивается или снижается. Любые действия водителя при контроле скорости движения должны быть максимально мягкими и плавными.
МИФ — в случае заноса нужно повернуть руль в сторону заноса.
ФАКТ — нет. Нужно смотреть в том направлении, куда нужно попасть, и направлять машину в эту сторону.
МИФ — противотуманные фары стоит включать только в случае тумана.
ФАКТ — не только. Пользоваться противотуманными фарами следует в условиях, из-за которых ухудшается видимость не только других транспортных средств, но и собственного автомобиля.
МИФ — для того, чтобы привести в движение транспортное средство, стоящее в снегу или на льду, нужно сильно жать на педаль газа.
ФАКТ — на самом деле, такие действия могут еще сильнее уплотнить снег и лед под шинами. Вместо этого нужно убедиться, что автомобиль тянут приводные колеса: если передний привод, то необходимо двигаться вперед, если задний — соответственно, назад.
МИФ — ночью можно ездить быстрее, так как движение менее интенсивное и вероятность попасть в аварию невелика.
ФАКТ — даже если движение не интенсивное, никогда не стоит превышать скорость. Можно столкнуться с другими опасными факторами, такими как плохая или недостаточная видимость. В ночное время велика вероятность сбить человека или животное, на дороге может увеличиться количество водителей, находящихся в наркотическом или алкогольном опьянении.
МИФ — до тех пор, пока лобовое стекло очищено от снега, все будет в порядке.
ФАКТ — чистить свою машину нужно полностью, и не только для собственной безопасности, но и для безопасности других водителей.
МИФ — современные автомобильные технологии спасут, если что-то пойдет не так.
ФАКТ — технологии, безусловно, повышают дорожную безопасность. Тем не менее, безопасность прежде всего зависит от водителя. Не нужно полагаться только на технологии, важно всегда соблюдать осторожность при вождении в сложных погодных условиях.
МИФ — если соблюдать все Правила дорожного движения, то не попадешь в аварию и не собьешь человека.
ФАКТ — конечно, риск попасть в ДТП при таких условиях гораздо ниже. Однако необходимо помнить, что скорость надо выбирать исходя из погодных и дорожных условий. К тому же, зимой видимость зачастую бывает недостаточной, а значит, пешеход может появиться неожиданно для водителя. Поэтому за рулем нужно быть особенно внимательным, предупредительным и осторожным.
Госавтоинспекция МВД России совместно с экспертным центром «Движение без опасности» начинает социологический опрос в преддверии новой широкомасштабной социальной кампании по безопасности дорожного движения. Всем посетителям официального сайта Госавтоинспекции предлагается принять участие в этой работе и высказать свое мнение относительно наиболее распространенных, на их взгляд, заблуждений, бытующих среди водителей, об управлении автомобилем в зимних условиях.
Информация ГИБДД, Вчера, 11:01

[Боцман]

                                           Восемь мифов о зимнем вождении



МИФ — в случае заноса нужно повернуть руль в сторону заноса.
ФАКТ — нет. Нужно смотреть в том направлении, куда нужно попасть, и направлять машину в эту сторону.

Голимый бред голимых теретиков.
Смотреть надо всегда вперед, по поводу поворота руля - тут зависит от особенностей машины. Привод, трансмиссия, какими системами оборудована.
Если начитаться этих оленей, то запросто украсишь столю своим авто!!!


Все остальные советы так же полезны , как и этот!
Лучший вариант - это понять свою машину и четко знать ее предел и предел свой!
В идеале на площадке, на небольшой скорости и под руководством опытного инструктора.
и тогда будет всем щастье!!!

Ибо за эти дни большой белой дряни я лично насмотрелся клоунов-дрифтеров, исполняющих фигуры высшего пилотажа с прилетом в бампер или в столб

[_NIKOOOLAY_]

                                           Восемь мифов о зимнем вождении

жаль что такая бредовая информация публикуется на сайтах гос учреждений!

[малыш 1969]

Данная статья была скопирована с одного из самых просматриваемых сайтов и было заявлена как официальная информация. Только лично я так  и не понял, что нам хотели растолковать, если кто-то смог сделать из этой информации выводы, поделитесь ими пожалуйста.

[mr.Fuks]

за рулём более 30 лет,но из всего написаного согласен только с тем,что нужно ездить по Правилам.А в остальном согласен с форумчанами-учитесь ездить в ЛЮБЫХ условиях с думающей головой.Зимой "не проскочишь".
А по поводу тормозов-все примочки типа АБС-не спасут на скользкой тороге,если тормозить только тормозом.Спасает торможение педалью с плавным переключением на пониженные передачи.

[SaZaN75]

за рулём более 30 лет,но из всего написаного согласен только с тем,что нужно ездить по Правилам.А в остальном согласен с форумчанами-учитесь ездить в ЛЮБЫХ условиях с думающей головой.Зимой "не проскочишь".
А по поводу тормозов-все примочки типа АБС-не спасут на скользкой тороге,если тормозить только тормозом.Спасает торможение педалью с плавным переключением на пониженные передачи.

д.Миша это когда есть время для этого и механика соответственно))

[Цыгулев Алексей]

Уже не успеваю читать творения Владимира Ивановича(политика,рыбалка,автомобили,юмор,проза)благодатна видно земля Кривянская.

[малыш 1969]

На протяжении длительного  времени занимаюсь делами, связанными с ДТП.
На основании своего опыта могу делать определенные выводы.
Самый главный вывод  напрямую связан со скоростью.
А следовательно и с расстоянием.
В ДТП вопрос решают сантиметры, иногда метры, редко когда десятки метров.
Протяженность остановочного  пути приблизительно равна половине скорости движения.
Следовательно со скорости 60 км/ч протяженность составит примерно 30 метров.
Вот и думаете, когда выбираете скорость движения.
АВС увеличивает остановочный путь, как его увеличивает снег, гололед, дождь, плохая резина и неисправная тормозная система. Здесь есть ещё несколько важных показателей, которые влияют на этот путь - это скорость реакции водителя (время от момента принятия водителем решение о применении торможения, до нажатия на педаль тормоза и включения механизмов торможения). Условное время, которое берется экспертом составляет примерно 1 минуту, разделите скорость движения автомобиля на время и вы получите расстояние, которое за это время проедет автомобиль. И Вам станет ясно какое значение могут иметь какие-то 70-80 сантиметров  (длинна багажника некоторых автомобилей).