Нива шевролет

[Wonder]

И чо, проще постоянно ипститсь с задним мостом и экономить чегота? сделал бы один раз и забыл..

Слав, там ценник сопоставим со стоимостью всей машины. Целесообразно только для спортивной машины. Для бытового применения - нет. Не окупится никогда.

[Wonder]

А тебе случаем перед началом мучений редуктор не перебирали?

Редуктор у меня перебирали - была ослаблена гайка хвостовика + плюс замена главных пар на 4.3 под большие колеса.
Но проблемы с полуосями (сальники, подши) возникали и до этого.

[Picaso]

Просто у меня был прициндент, после переборки редуктора начали сыпаться подши, пока не попал к адекватному мастеру, просто товарищи перепутали бугельные крышки и понеслось.

[Picaso]

В гараже нашёл два кардана для Шнивы, на крестовинах, состояние нормальное остались после замены на карданы со шрусами, если кому нужно отдам по сходной цене, вопросы в личку.

[виктор 83]

поменяй точку покупки

[amigos]

парни ,нужна мне инфа по шевику с опелёвским двигателем,кто чё слышал плиз в студию.

[Kramzlik]

Я так понимаю, все уже катаются на мегазачетных внедорожниках и это тема немного уже подзабыта.
А мне досталась служебная шнива и я теперь развлекаюсь.
Заменил бачок и крышку на фольцовский. (Крышку два раза дорабатывал до нужного давления).
Признаюсь ни разу у меня не было отечественного автопрома, вот теперь я понимаю почему ругают конструкторов. Убрал воздуховод, переделал под сантехшноркель с диаметром 75мм. (Двигатель как заново родился).
Ну раз поднял воздуховод, то не сложная операция по поднятию коммутатора была осуществлена в течение 30 минут.
Руки чешутся, тут еще и генератор умер, нашел и поставил на 120А. Собрал схему на коленках k-line, залил прошивку. Вообщем дорвался до машины для души.   

[amigos]

Я так понимаю, все уже катаются на мегазачетных внедорожниках и это тема немного уже подзабыта.
А мне досталась служебная шнива и я теперь развлекаюсь.
Заменил бачок и крышку на фольцовский. (Крышку два раза дорабатывал до нужного давления).
Признаюсь ни разу у меня не было отечественного автопрома, вот теперь я понимаю почему ругают конструкторов. Убрал воздуховод, переделал под сантехшноркель с диаметром 75мм. (Двигатель как заново родился).
Ну раз поднял воздуховод, то не сложная операция по поднятию коммутатора была осуществлена в течение 30 минут.
Руки чешутся, тут еще и генератор умер, нашел и поставил на 120А. Собрал схему на коленках k-line, залил прошивку. Вообщем дорвался до машины для души.   

ну и как    изменилось чёнить от замены бачка 

[Kramzlik]

Ага, не лопается теперь. До этого там в крышке дырка  просто была.

[евгений аз]

ну и как    изменилось чёнить от замены бачка 

Написал же

А мне досталась служебная шнива и я теперь развлекаюсь.
Заменил бачок и крышку на фольцовский. (Крышку два раза дорабатывал до нужного давления).
Признаюсь (Двигатель как заново родился).
 

[amigos]

Ага, не лопается теперь. До этого там в крышке дырка  просто была.

я три  года назад  на стандартной крышке убрал виток на пружинке и уровень держу на минимуме, и проблем никаких нет.

[amigos]

Написал же

ну да ,бачок немецкай  то лошадей трицать добавил поди   

[Kramzlik]

ну да ,бачок немецкай  то лошадей трицать добавил поди   

Как минимум. 
Расскажите лучше мне про температуру включения второго вентилятора. Вычитал и здесь где-то и на шнивовском форуму про температуру в районе 4го цилиндра, что необходимо выставить включение/выключение на 96/94.

[amigos]

Как минимум. 
Расскажите лучше мне про температуру включения второго вентилятора. Вычитал и здесь где-то и на шнивовском форуму про температуру в районе 4го цилиндра, что необходимо выставить включение/выключение на 96/94.

я штатом выставил включение на 93,второй включаца очень редко но на 100 гдето. стандарт включение стоит на 95 и 102 помоему второй. 

[евгений аз]

На сколько помню: Тосол - 105С, антифриз зеленый - 115С, красный - 121С, температура закипания