Нужен совет-SsangYong Kyron какой выбрать?

[Чубов И.М.]

Решил обновить авто и приобрести более проходимый чем обычный кроссовер. Как одним из более доступным в финансовом плане взгляд упал на SsangYong Kyron:
1. Относительно не дорогой в приобретении
2. Рамная конструкция
3. Классический привод задний с подключаемым передним
4. Есть выбор по коробке
5. Можно выбирать между дизелем и бензином.
Так вот если первые четыре пункта у меня сомнения не вызывают и выбор очевиден, то пятый пункт меня вводит в замешательство к чему склониться к дизелю или бензину. Страшилок и чрезмерно лестных отзывов в инете про оба двигателя написано много, а противоречий в них еще больше.
Если есть среди форумчан обладатели такого автомобиля или хотя бы он был у знакомых или друзей, хотелось бы получить более достоверную информацию об данном авто, и если можно аргументы в пользу одной или другой модификации.

[Serg63]

Игорь, у соседа такой бензиновый. Кушает достаточно, дорог в обслуживании. С другой стороны, практически не угоняется. Сосед брал не новый, пятилетнего корейца, МКПП. Уже год ездит и не жалуется, вложений не было. Новые вроде как российской сборки, какчество уже не то.

[Чубов И.М.]

Игорь, у соседа такой бензиновый. Кушает достаточно, дорог в обслуживании. С другой стороны, практически не угоняется. Сосед брал не новый, пятилетнего корейца, МКПП. Уже год ездит и не жалуется, вложений не было. Новые вроде как российской сборки, какчество уже не то.

Сережа спасибо, я в курсе что их собирают во Владивостоке (крупноузловая зборка), но сейчас куда ни кинь практически все авто собираются где угодно только не на их родине.

[граф Донской]

Дизель кушает меньше, более тяговит, но одно большое- Но- ТО через 7000 км

[Bayker]

Решил обновить авто и приобрести более проходимый чем обычный кроссовер. Как одним из более доступным в финансовом плане взгляд упал на SsangYong Kyron:

У коллеги дизель. Покупал 2 года назад. В прошлом году разговорились, он был очен доволен машинкой. Говорит взял дизель потому что НАМНОГО экономичнее по сравнению с бензином получается. Как обстоят дела сейчас - не знаю, не общались на эту тему. Если интересно могу узнать.
ЗЫ - самому дизеля вапще не нравятся. Недавно прокатился в бэхе 3-ке 2008года. Состояние супер. Но сцуко тарахтят они все на ХХ как трактора!

[Чубов И.М.]

У коллеги дизель. Покупал 2 года назад. В прошлом году разговорились, он был очен доволен машинкой. Говорит взял дизель потому что НАМНОГО экономичнее по сравнению с бензином получается. Как обстоят дела сейчас - не знаю, не общались на эту тему. Если интересно могу узнать.
ЗЫ - самому дизеля вапще не нравятся. Недавно прокатился в бэхе 3-ке 2008года. Состояние супер. Но сцуко тарахтят они все на ХХ как трактора!

Конечно интересна информация, но только правдивая в т.ч. с описанием проблем и какой уже пробег.
Что касается экономичности дизеля это да, но то что он обходится дешевле по сравнению с бензиновым вопрос спорный. Провел небольшой анализ между бензиновой и дизельной версиями т.е. цена авто, цена ТО на авто, потребление топлива каждой модификацией, цена топлива и вот сравнив и просуммировав все эти показатели выявил что выгода в приобретении дизельного авто наступит только тогда когда автовладелец проедет на нем более 60000 км., но тут же всплывает подводный камень форсунки дизельного мотора не попадают под гарантийную замену, а имеют свойство выходить из строя через 50 000км(инфа интернета) стоимость каждой форсунки 15-18 т.руб. если не дай бог сломается, то экономия вся идет в одно место.
Вот и приходится чесать репу какую модификацию выбрать, а может и вообще плюнуть на SsangYong и обратить свой взор в сторону других производителей, правда рамник найти не удастся, только УАЗ наверное, но козла не хочу.

[Oman2151]

Отец моего друга года три назад приобрел данную машинку, именно дизельную. Из минусов только спицифический звук двигателя. Больше проблем небыло, правда проехал дизель за 3 года всего тысяч 20-25.
Встает вопрос о качестве дизельного топлива, данную машину заправляют только на лукойле. При заправке сомнительным топливом, можно попасть на дорогостоящий ремонт.

[Чубов И.М.]

Отец моего друга года три назад приобрел данную машинку, именно дизельную. Из минусов только спицифический звук двигателя. Больше проблем небыло, правда проехал дизель за 3 года всего тысяч 20-25.
Встает вопрос о качестве дизельного топлива, данную машину заправляют только на лукойле. При заправке сомнительным топливом, можно попасть на дорогостоящий ремонт.

Рома в том то и дело, что проехала машинка за 3-года только 25 т.км., вот у него и все в порядке, но по сравнению с бензином чел. на топливе съэкономил порядка 40т.р., а изначально за дизельный мотор и на его ТО переплатил порядка 77т.р. т.е. дельта получается 37т.р. не в пользу дизеля, и это при условии отсутствия поломок по двигателю.

[Адмирал]

Всё правильно,если ездить не много,то дизель не нужен.Да и не на столько он экономичней,как хотелось бы

[Чубов И.М.]

Начал внимательно изучать вопрос гарантии на данный автомобиль и в итого скажу я Вам, что ни хрена производитель не отвечает и вся эта 3-х летняя гарантия "липа", "очковтирательство", "фуфло" и т.п.
Сделал выписку из официальных обязательств производителя по гарантии, желающие могут ознакомиться.

Выписка из " Условий гарантии".
2. Гарантийный срок.
Гарантийный срок составляет период равный 36-ти месяцам с даты продажи автомобиля первому
розничному покупателю или период до момента пока пробег Автомобиля не составит 100.000
километров, в зависимости от того, какое из указанных событий наступит раньше.
Срок гарантии на специфические узлы и агрегаты:
– 12 месяцев или период до достижения 30000 км пробега в зависимости от того, что наступит ранее,
для полноприводных моделей с подключаемым полным приводом: карданные валы, шарниры равных
угловых скоростей
– 3 месяца или период до достижения 4500 км пробега, в зависимости от того что наступит ранее: лобовое, заднее, боковые стекла
– 6 месяцев или период до достижения 1000 км пробега в зависимости от того что наступит ранее:
каталитические нейтрализаторы отработавших газов
Гарантийные обязательства не действуют в следующих случаях:
– Выход из строя ниже перечисленных элементов: лампы, плавкие предохранители, щетки
стеклоочистителя, фильтры (воздушный, топливный, масляный), диски сцепления, приводные ремни,
щётки стартера или генератора, резиновые части и детали (за исключением опор двигателя), топливные
форсунки, форсунки омывателя, свечи зажигания, свечи накаливания, аккумуляторная батарея,
элементы внутренней отделки салона, части кузова с гальваническим покрытием, тормозные колодки,
диски и тормозные барабаны, тормозные трубопроводы, троса привода стояночного тормоза, колесные
диски, шины, а также в случае повреждений, сопряженных с выходом из строя вышеперечисленных
элементов.
– Недостатки качества масла и заправочных жидкостей, в том числе хладагента.
– Недостатки качества, возникшие в связи с проведением регламентных работ при плановых технических
обслуживаниях, диагностических и регулировочных работах (кроме сопряженных с работами,
выполняемыми по гарантии), работ по очистке систем автомобиля (например, промывка топливной,
смазочной или охлаждающей системы двигателя), а также расходуемыми при этом материалами.
– Естественный износ любых деталей, в том числе ходовой части и элементов системы выпуска
отработавших газов, гальванопокрытия крепёжных деталей, резиновых элементов, обивок и деталей
отделки, естественное старение покрытия деталей в результате воздействия окружающей среды и
нормального использования.
– Возникновение слабых посторонних звуков, шума, вибрации, которые не влияют на характеристикии работоспособность автомобиля и его элементов, образование масляных пятен в зонах сальников и
уплотнений, не влияющих на расход масла, а также зазоры между кузовными деталями, находящиеся
в допустимых пределах.
– Ущерб, причиненный в результате не полного или несоответствующего технологии изготовителя
или регламента обслуживания (например, пренебрежение ежедневным или периодическим осмотром,
невыполнение ТО, значительный, более 1000 км перепробег сверх предусмотренного для проведения
планового ТО).
– Легкое запотевание фар, которое исчезает через несколько минут после их включения.
– Ущерб, понесенный владельцем автомобиля по причине несоблюдения указаний и требований по
уходу за автомобилем, изложенных в соответствующих разделах Руководства по эксплуатации.
– Ущерб понесенный владельцем автомобиля по причине использования неоригинальной или не
одобренной Производителем детали, либо детали, замененной или отремонтированной не официальным
сервисным центром.
– Повреждение автомобиля в результате дорожно-транспортного происшествия, неосторожности,
пренебрежительного обращения с автомобилем, использование его в гонках, ралли, иных спортивных/
зрелищных мероприятиях, автопробегах вне дорог общего пользования, чрезмерной нагрузки,
буксирования прицепов или иных транспортных средств сверх допустимой для конструкции автомобиля
массы и т.п.
– Весение изменений в конструкцию автомобиля; проведение владельцем по своей инициативе или
своими силами ремонта или демонтажа узлов и агрегатов автомобиля; установка дополнительного
оборудования (систем, агрегатов, приспособлений) не согласованная с производителем/ официальным
дистрибьютором; эксплуатация автомобиля с нерекомендованным производителем/ официальным
дистрибьютором нештатным оборудованием.
– Повреждение автомобиля вызванные внешними воздействиями промышленных и химическихвыбросов, кислотных или щелочных загрязнений воздуха, растительного сока, продуктов
жизнедеятельности птиц и животных, частями дорожного покрытия (камни, песок, соль, химические
реагенты, применяемые для борьбы с обледенением дорог), града, молнии, пожара, наводнения и
других природных явлений.
– Повреждение грузового отсека и салона в результате погрузки-разгрузки или транспортировки груза,
а также эксплуатации с нагрузкой, превышающей допустимые нормы.
– Повреждение агрегатов автомобиля в результате движения автомобиля при недостатке
эксплуатационных материалов (например: тормозной или охлаждающей жидкости, масла или смазки),
когда системы оповещения водителя об имеющемся недостатке исправны, но их сигналы игнорируются,
а также ущерб в результате применения не рекомендованных Производителем эксплуатационных
материалов.
– Использование топлива, не соответствующего рекомендованному.
Гарантия на запасные части
Гарантия на запасные части составляет 6 месяцев и предоставляется при условии установки запасных
частей на сервисном центре официального дилера. Владелец должен предоставить оплаченный
заказ-наряд, подтверждающий установку данной запасной части в официальном дилерском центре
SsangYong.

P.S. Господа приобретая автомобиль внимательно изучайте условия гарантии, по слухам все корейцы выдают "дутую" и т.п. гарантию, потому у них и срок большие 3-5 лет, и если внимательно разобраться то 2-года другого производителя более эффективны чем ихние 5-ть лет.

[Адмирал]

Я в прошлом году хотел тоже приобрести,правда дизель и автомат(хорошо не было в наличии).Но потом передумал,хотя уже и дал задаток.Полный лохотрон в наших салонах,начиная от ковриков и дальше всё по накатанной.Купил  Х-трейла и горя не знаю.Как-то так.

[lesnik_68]

У знакомого есть, но что там тоже с сервисом ему не нравится. А бенз-дизель в Нашей стране и не поймёшь, абсурд полный

[Serg63]

Игорь, L-200 или Navara. Но учитывай, что в первой (если пустая) по городу ездишь как на мустанге  
За вторую тебе Мишаня, ака Лесник, расскажет усё. Первая дешевле. Посмотри б\у, по цене Kyron можно выбрать что-то подходящее. ИМХО.
И еще, по поводу б/у и новых. Помнится была дискуссия в теме по выбору авто. Недавно была у меня проблемка с машиной, но порешал. При этом разговаривал с двумя автомастерами, хорошими и грамотными. Один из них работает на станции тех.обслуги Форда. Так вот, самыми лучшими и надежными они называют машины выпуска с 1998 по 2006 (включительно) год. Потом пошла полная фигня, вне зависимости от брэнда. И дал сравнительный анализ ТО и ремонта. Новая за три года гарантии проходит ТО в среднем на 50 000 рублей. Подержанный авто - ремонт примерно на эту же сумму. Но новая после гарантии (при условии пробега 60-80 тыщ) уже требует еще ремонта и сумма уже другая, поболее. То есть плати и езди. Или продай и купи новую. Так стимулируется потребление, то бишь стимуляция авторынка. А б/у таких вложений не требует.

[Искандер]

Кстоимость каждой форсунки 15-18 т.руб. если не дай бог сломается, то экономия вся идет в одно место.
Вот и приходится чесать репу какую модификацию выбрать, а может и вообще плюнуть на SsangYong и обратить свой взор в сторону других производителей, правда рамник найти не удастся, только УАЗ наверное, но козла не хочу.

А еще турбина тысяч за 60-80-110, ТНВД, свечи, замена масла через 5000 км (отнюдь не дешевого), переход на зимнее дизтопливо, чистка всевозможных MAP, EGR , EHM и прочее.
Но все равно мне дизель нравится больше.

[Палыч1960]

У меня Кайрон дизель год с небольшим, пробег 12000км проблем и нареканий никаких. Первое ТО через 5 тысяч км замена масла и фильтров цена 5100 руб, второе  ТО через  10 тысяч цена 10200 руб, каждые следующие через 10 тысяч. Расход по городу 10.5 литров соляры; по трассе 7-8 литров смотря как гонять.Дизель шумнее бензинового но когда привыкнешь даже прикольно. Если есть вопросы обращайтесь вплоть до тестдрайва. Рад буду помочь.