Прогреваете ли вы двигатель перед поездкой

[ptica54]

Так Он и сам не первой свежести 

убил нах 

[Dolomann]

Так Он и сам не первой свежести 

но борозду то еще не попортит)

Славик,оборудование итальяшка,но ты малость подзабыл,
что у меня совафтопром,шестёрка.

ааа, тады вопросы сняты. точно забыл))))
Все равно , до 60 КМК многовато, долго ждать.
я бы градусов с 40 начинал ехать.
тут еще по машине смотреть надо, если она при прогреве к примеру до 30гр едет и не дергается на газу- то все норм, многие инструкции написаны с перестраховкой))

[ptica54]

но борозду то еще не попортит)ааа, тады вопросы сняты. точно забыл))))
Все равно , до 60 КМК многовато, долго ждать.
я бы градусов с 40 начинал ехать.
тут еще по машине смотреть надо, если она при прогреве к примеру до 30гр едет и не дергается на газу- то все норм, многие инструкции написаны с перестраховкой))

Ну так ,примерно и поступаю с прогревом.Как только работа движителя "устаканивается",трогаю,но не фанатично .

[Бох]

Поэтому афигенная вещь автозавод

[muari2006]

А у меня алгоритм: при + 10 - завел, 20-30 секунд и поехал. в -10 - 3 минуты и поехал. Но двигаюсь всегда первое время после начала движения не раскручивая двигатель выше 1500 оборотов. Как только стрелка температуры  оторвалась, потихоньку добавляю оборотов.  Масло меняю (мотор на бензине) 6,5-7,5 тысяч.

[Zaleo]

Я грею только зимой и то только когда ниже -5.
Обычно, сел и поехал, пока проблем не возникало.

[2-pilot]

Я грею только зимой и то только когда ниже -5.
Обычно, сел и поехал, пока проблем не возникало.

у следующего владельца возникнут

[Бох]

у следующего владельца возникнут

ну если не у следующего то у последующего точно

[2-pilot]

+100. Масляное голодание при густой холодной смазке,и увеличеные зазоры. В итоге с пробегом больше 150 тысяч повышенный расход масла.

[АndreyVK]

ну если не у следующего то у последующего точно

У послеследующего они в любом случае возникнут хоть грей хоть не грей.
Я не грею больше минуты, если не меньше -10, ну и в начале движения плавный режим несколько минут, за оборотами не слежу, вариатор сам их там выравнивает как ему положено.
Максимум накатывал на одной машине с нуля до 270 тыс. Проблем с двиглом не было, ну расход масла стал выше но все равно в пределах заводской нормы.

[Бох]

У послеследующего они в любом случае возникнут хоть грей хоть не грей.
Я не грею больше минуты, если не меньше -10, ну и в начале движения плавный режим несколько минут, за оборотами не слежу, вариатор сам их там выравнивает как ему положено.
Максимум накатывал на одной машине с нуля до 270 тыс. Проблем с двиглом не было, ну расход масла стал выше но все равно в пределах заводской нормы.

так я об этом и говорю   я прогреваю зимой только,потому что ехать не комфортно стекла замерзают

[АndreyVK]

+100. Масляное голодание при густой холодной смазке,и увеличеные зазоры. В итоге с пробегом больше 150 тысяч повышенный расход масла.

Тут можно спорить, много и от машины зависит и от марки масла. А повышенный расход масла  после 150 тыс может быть и в теплом климате без мороза. Я очень давно в каком то журнале читал научную статью, где доказывалось что термин "масляное голодание" при хорошем масле не обоснован. Минимально необходимая масляная пленка формируется даже в мороз при первых десятках оборотах двигателя и все , можно ехать. Там раскладки были с цифрами и формулами.

[Адмирал]

В сильный мороз надо с гаража тёплого выезжать 

[2-pilot]

При чем тут цифры и формулы?    От масла может и зависит, точнее от его плотности. А вот от машины не зависит, во всех поршня изготавливают из одних и тех же металлов, ковкий чугун, алюминиевые сплавы, низкоуглеродистые стали и так далее. Которые в  ходе работы на холостом ходу, после холодного запуска занимают при прогреве необходимые размеры и устанавливаются зазоры. Трогаться и ехать на НЕ прогретом двигателе, в не должных диапазонах рабочих температур - не правильно.
А на счет масляной пленки. Некоторые бензиновые двигатели (дизеля не в счет) не любят работать продолжительное время на холостом ходу - из-за масляного голодания на малых оборотах. Насос исправен, давление есть, а износ именно на низких оборотах. А вы говорите за холодную смазку.

[АndreyVK]

При чем тут цифры и формулы?    От масла может и зависит, точнее от его плотности. А вот от машины не зависит, во всех поршня изготавливают из одних и тех же металлов, ковкий чугун, алюминиевые сплавы, низкоуглеродистые стали и так далее.

Как при чем? Двигатели что на коленке делают?Сначала все таки проектируют и расчитывают . По вашему так все двигатели одинаковы, потому что стали одни и те же???
Наука впереди паровоза все таки. Сталь стали рознь даже с одной маркировкой, плюс качество обработки, зазоры и т.п. Поэтому и двигатели,  одни до капиталки 100 тыс ходят, а другие мильен. По Вашей же логике при прогреве на холостом ходу и есть "масляный голод", т.к. обороты низкие. Сами себе противоречите.