Шаровые опоры

[VIT07]

Еще читал, что свесив колеса надо взяться за верх и низ колеса и попробовать покачать, если есть люфт - менять шаровую. У моей любимой десятки пока все нормуль, просто стараюсь придерживаться принципа "Предупрежден - значит вооружен". И плюс ко всему, после нескольких последних ремонтов понял, что пока у меня любимая десятка, надо учиться ремонтировать самому, а то на ино не насобираю...

На десятках люфт проверяется так, Заезжаешь на яму вывешиваешь колесо вставляешь монтировку  между колесом и шаровой опорой и  пробуеш люфт если он есть то пипец надо менять. А с боку можно проверять только верхние опоры на классике, резкими рывками за колесо. Нижние опоры у классики проверить можно подставив под опору упор и опустив машину, и двигая колесо почувствуешь люфт. На иномарках так же в зависимости какая система подвески.

[ГАВРИШ]

Таким образом проверяется ТОЛЬКО подшипник :PМне кажется, что всеже лучше поддомкратить проверяемое колесо. Тогда и результат диагностики будет 100%-ный

можно и так. но когда ему жопа - его и так слышно на ухо.

[Дядя Вова]

Вобщем понятно, что если стука нет, все ок. Я проехал 40т и вот думаю - не пора ли все таки поменять? И какие марки рулят?

[Моцарт]

Вобщем понятно, что если стука нет, все ок. Я проехал 40т и вот думаю - не пора ли все таки поменять? И какие марки рулят?

Рулят ИНОМАРКИ, а наши так себе

[V-L-A-D]

Я проехал 40т и вот думаю - не пора ли все таки поменять? И какие марки рулят?

Если не стучат, не пора.....

[Serj1978]

Таким образом проверяется ТОЛЬКО подшипник :PМне кажется, что всеже лучше поддомкратить проверяемое колесо. Тогда и результат диагностики будет 100%-ный

Неправда Ваша! Таким образом проверяется не только подшипник, а и шаровые и даже рулевая рейка. Все неисправности в ходовье и рулевом, в конечном счете проявляются люфтом колеса в вывешенном состоянии... Причем если колесо ощутимо болтается, значит ремонт надо было делать "вчера" Хотя, возможно, до того момента как Вы станете на дороге еще проездите немало тыщь киллометров. Именно шаровые можно проверить подняв машину на подъемник и заложив палец между двумя деталями, которые соединены посредством этой шаровой.. там рычаг и ступица, для девятки, а у десятки подвеска думаеца аналогичная. Палец засунул - дергаешь за рычаг. Если есть хоть малейший люфт - шаровую уже можно бы поменять. Т.е. она должна обеспечивать сочленение без малейшей болтанки - идеально плотное, но с возможностью качания, проворачивания.
Говорю на подъемник потому что на домкрате проводить такие работы очень опасно! Как минимум нужно рядом с домкратом подкладывать страховки - можно кирпичей наложить под пороги, можно подходящее полено, но все равно опасно - тем более что придется во первых быть под машиной, а во вторых будучи под машиной силой дергать рычаги - т.е. фактически раскачивать авто. Это запрещено по любым стандартам безопасности... просто если других вариантов нету, то очень осторожно - можно...
И насчет того, что "можно бы поменять" - не спроста так сказал. У меня когда была девятка при диагностике в момент покупки шаровые капельку болтались. Мне мастер знакомый показывал, я чесно говоря не почувствовал даже. А он сказал - что с таким ездить можно. Если хочу идеала - конечно нужно поменять, но по сути деньги будут выброшены на ветер - хрен чего я почувствую. Кроме того покупая новые можно запросто нарваться на говнецо, которое через три-четыре тыщи нужно будет опять менять. Через три года (!) после тридцати с лишком тысяч пробега я снова был у Костика, он глядел мою машину и по ходовью констатировал, что шаровые пора-бы заменить. Там был более менее ощутимый люфт - даже я его заметил, когда он мне сказал куда засунуть палец и за что дергать для проверки. И в тоже время сказал:
- можешь еще десяток тыщь кататься.. тебя стук напрягает?
- совершенно не напрягает - ответил я. И действительно особых стуков не слышал.
- тогда езди дальше. Застучит - поменяем.
Через пол-года машину я продал, при продажном осмотре мастер покупателя признал состояние ходовой удовлетворительным, срочного ремонта не требующим. Такие дела.

[ribalkin1]

Еще читал, что свесив колеса надо взяться за верх и низ колеса и попробовать покачать, если есть люфт - менять шаровую. У моей любимой десятки пока все нормуль, просто стараюсь придерживаться принципа "Предупрежден - значит вооружен". И плюс ко всему, после нескольких последних ремонтов понял, что пока у меня любимая десятка, надо учиться ремонтировать самому, а то на ино не насобираю...

Когда подставишь упор под нижний рычаг и вывесешь на упор до конца автомобиль,то можно проверить люфт,как шаровой,как подшипнике так и рулевой.Вертикальное качание выявляет люфт шаровой,если при этом еще люфт и при горизонтальном качении присутствует то скорее это подшипник,а если только горизонтальный люфт ,то скорее рулевая люфтит.нужно еще и визуально смотреть.! раз проверишь и все потом легко определишь.На вазовских переднеприводах подшипники обычно очень долго ходят,но исключения бывают.А снимать шаровую надо с умом.Нужен или сьемник,или кувалдометр.Но им надо правильно ударить2-3 раза ,иначе можно целый день долбить и не снять

[новичек]

Вобщем понятно, что если стука нет, все ок. Я проехал 40т и вот думаю - не пора ли все таки поменять? И какие марки рулят?

Я бы поставил Белебеевские или трек, а то меня напрягает когда для копейки предлагают шаровые фирмы ролс ройс . По крайней мере бренды известные, хотя и тут можно лажу взять

[ГАВРИШ]

Я бы поставил Белебеевские или трек, а то меня напрягает когда для копейки предлагают шаровые фирмы ролс ройс . По крайней мере бренды известные, хотя и тут можно лажу взять

бывает купишг запчасть,а на ней написано-made in Germany. аж сука смешно становится,чтобы немцы для нашего корыта что то делали.Чалтырь-да,а Германия-нет.

[Моцарт]

бывает купишг запчасть,а на ней написано-made in Germany. аж с**а смешно становится,чтобы немцы для нашего корыта что то делали.Чалтырь-да,а Германия-нет.

менял этой весной гранаты и был в точно такой же ситуации. Продавец запчастей сказал, что заводских гранат нету. Есть германские, испанские (или итальянские) и еще какие-то зарубежные. Пол-мира работает на наш автопром

[ГАВРИШ]

менял этой весной гранаты и был в точно такой же ситуации. Продавец запчастей сказал, что заводских гранат нету. Есть германские, испанские (или итальянские) и еще какие-то зарубежные. Пол-мира работает на наш автопром

у меня заводские гранаты потрескивали как только купил,но как никак 4 года на ней отъездил и нормально,потом купил новые,сказали НЕМЕЦКИЕ -2 месяца и им пришла жопа.поставил обратно заводские и нормально,цокают когда руль на всю выворачиваешь.вот и думай,покупать новое,или на более менеем рабочем старом ездить.замки зажигания  и ВК меняю чуть ли не как масло в движке. и все не мецкое и итальянское !

[ork66]

Каждое лето разбираю передок ,заменяю потрескавшиеся пыльники,вкладываю новую смазку.Если в шаровая слабая то просто ее меняю,то же проделываю и с рулевыми тягами.Так же сразу смотрю попутно все резинки,при необходимости меняю.Такая профилактическая переборка уже много лет позволяет мне уверенно ездить и избегать сюрпризов с ходовой,да и по финансам получаеться дешевле чем все убить ,а потом все менять.Еще есть такое наблюдение,чем целее пыльники ,тем лучше состояние шаровых и рулевой трапеции.

[Алибаба]

Рычаг оригинал (шаровый впрессован, не меняется, сайлентблоки тоже   ) отходил 105000км, поставил не оригинал - 20000км менее года. Cцуко застучал.  Alfa Romeo made in Italy
  Причем оригинал застучал шаровый в правом рычаге, поменял оба паровозом, теперь падла левый застучал!

[Vladimir 59]

Каждое лето разбираю передок ,заменяю потрескавшиеся пыльники,вкладываю новую смазку.Если в шаровая слабая то просто ее меняю,то же проделываю и с рулевыми тягами.Так же сразу смотрю попутно все резинки,при необходимости меняю.Такая профилактическая переборка уже много лет позволяет мне уверенно ездить и избегать сюрпризов с ходовой,да и по финансам получаеться дешевле чем все убить ,а потом все менять.Еще есть такое наблюдение,чем целее пыльники ,тем лучше состояние шаровых и рулевой трапеции.

Каждое лето разбираю передок ,заменяю потрескавшиеся пыльники,вкладываю новую смазку.

А сколько за год накатываешь?

[amigos]

бывает купишг запчасть,а на ней написано-made in Germany. аж с**а смешно становится,чтобы немцы для нашего корыта что то делали.Чалтырь-да,а Германия-нет.

чалтырь сцуко рулить, запчасти всех сцуко национальностей,  выпускаютси в свет