Ремонт лодочного мотора

[ostrovityanin]

Всем привет! Вот занялся ремонтом редуктора своего китайца HDX 5, запчасти скоро придут, заодно решил поменять сальники, в связи с этим у меня назрел вопрос нужно ли какую то смазку в сальники набивать, в нете полазил, у всем мнения не однозначные, кто то говорит что обязательно, а кто то что сальники должны смазываться редукторным маслом. Может кто подскажет как правильно?

Где то так... Это для наглядности.

[УsFisher]

Всем спасибо, в принципе все понятно, заморачиваться сильно не буду!!!

[СлавдеиЧ]

Добрый день. Мотор Тохатсу 9.8 2т. Был перелив карбюратора. А теперь из резиновой трубочки (их две и походу из обеих), что с белыми стрелками и обратным клапаном сочится топливо (не масло, т.к. синеватого цвета). Подскажите пожалуйста, что это за шлангочка со стрелками и с чем может быть связано попадание в неё топлива?

[СлавдеиЧ]

Фото

[Донской рыбак]

Из под хомутов сочится что ли?

[СлавдеиЧ]

Из под хомутов сочится что ли?

Именно. Трубки целые, обратные клапана рабочие. Затянул струнным поводком на воде, один х.рен сочится топливо. Трубка после струны целая.

[Костоправски]

Мотор Тохатсу 9.8 2т

"шлангочка со стрелочками",надетаЯ на штуцер на блоке мотора по-видимому идет к бензонасосу и обеспечивает его работу.Давление в кривошипной камере переменное,кол***ие по шлангу передается на диафрагму насоса,диафрагма качает бензин.Смесь из карбюратора попадает в эту самую кривошипную камеру(картер) и поочередно засасывается в цилиндры.Часть смеси через штуцер все время болтается в этой самой "шлангочке"-это норма.Вторая" шлангочка"с клапаном-это по-видимому система перекачки масляного конденсата от нижнего подшипника коленвала к верхнему-обеспечивает наилучшую смазку-работает от той же пульсации давления в картере.Если мотор работает нормально,не давится и не глохнет-то просто устали шланги или брак и их заменить пора,если есть проблемы-диафрагму бензонасоса смотреть надо,но скорее первое.Бензин мог особо едкий попасться-туда сейчас чего только не хреначат для поднятия ОЧ,особенно если с какой левой заправки по сладкой цене.Если длины шлангов хватает,можно попробовать вылечить обрезкой растянутых концов.

[СлавдеиЧ]

"шлангочка со стрелочками",надетаЯ на штуцер на блоке мотора по-видимому идет к бензонасосу и обеспечивает его работу.Давление в кривошипной камере переменное,кол***ие по шлангу передается на диафрагму насоса,диафрагма качает бензин.Смесь из карбюратора попадает в эту самую кривошипную камеру(картер) и поочередно засасывается в цилиндры.Часть смеси через штуцер все время болтается в этой самой "шлангочке"-это норма.Вторая" шлангочка"с клапаном-это по-видимому система перекачки масляного конденсата от нижнего подшипника коленвала к верхнему-обеспечивает наилучшую смазку-работает от той же пульсации давления в картере.Если мотор работает нормально,не давится и не глохнет-то просто устали шланги или брак и их заменить пора,если есть проблемы-диафрагму бензонасоса смотреть надо,но скорее первое.Бензин мог особо едкий попасться-туда сейчас чего только не хреначат для поднятия ОЧ,особенно если с какой левой заправки по сладкой цене.Если длины шлангов хватает,можно попробовать вылечить обрезкой растянутых концов.

После перелива карба отсоединил шланг канистры от мотора, очистил и осушил свечи, несколько раз дёрнул и завёл мотор. Выжег топливо, снова подсоединил канистру и полдня ещё были на воде, мотор заводился с полтычка. Думаю надо чистить карб, т.к. мотор пролежал год у бывшего хозяина, отложения в карбюраторе думаю. А вот течь из шлангочки... Звонил в Тохатсу шоп в Питер, ждать два месяца эти шлангочки...

[Костоправски]

После перелива карба отсоединил шланг канистры от мотора, очистил и осушил свечи, несколько раз дёрнул и завёл мотор. Выжег топливо, снова подсоединил канистру и полдня ещё были на воде, мотор заводился с полтычка. Думаю надо чистить карб, т.к. мотор пролежал год у бывшего хозяина, отложения в карбюраторе думаю. А вот течь из шлангочки... Звонил в Тохатсу шоп в Питер, ждать два месяца эти шлангочки...

Не надо в нормально работающий механизм лазить,нет похоже у него никаких проблем,кроме того,что маслом стыки потеют.Шлангочки на отрез из любого авто-мото магазина будут работать точно так же,как и из питерского тохатсушопа.Даже если на них не будет стрелочек.Лучше брать армированные.Gates carburetor или multifuel например-в этом диаметре рублей 120-150 за метр будет стоить,прозрачный пластиковый вообще копейки-но он со временем от температуры жестким становится .То говно,что в Георгомареманах продают на отрез как топливный обходить стороной-через месяц дубеют до деревянного состояния

[СлавдеиЧ]

Не надо в нормально работающий механизм лазить,нет похоже у него никаких проблем,кроме того,что маслом стыки потеют.Шлангочки на отрез из любого авто-мото магазина будут работать точно так же,как и из питерского тохатсушопа.Даже если на них не будет стрелочек.Лучше брать армированные.Gates carburetor или multifuel например-в этом диаметре рублей 120-150 за метр будет стоить,прозрачный пластиковый вообще копейки-но он со временем от температуры жестким становится .То говно,что в Георгомареманах продают на отрез как топливный обходить стороной-через месяц дубеют до деревянного состояния

А обратные клапана, что внутри шлангочек просто переставить? Лишь бы не наипнуть их))

[Костоправски]

ВНУТРИ шлангов никаких клапанов нет,обычная резиновая трубочка.Бензонасос сам по себе сдвоенным обратным клапаном является.В перекачке конденсата клапан типа маленького фильтрика может в разрез шланга ставиться,но скорее шариковый или пластинчатый как в бензонасосе в одном из штуцеров  стоит

[СлавдеиЧ]

ВНУТРИ шлангов никаких клапанов нет,обычная резиновая трубочка.Бензонасос сам по себе сдвоенным обратным клапаном является.В перекачке конденсата клапан типа маленького фильтрика может в разрез шланга ставиться,но скорее шариковый или пластинчатый как в бензонасосе в одном из штуцеров  стоит

Клапан есть) трубка дуется только в одну сторону) он скорее всего шариковый, так как, когда дуешь в обратную сторону, он отщёлкивает

[Костоправски]

Клапан есть) трубка дуется только в одну сторону) он скорее всего шариковый, так как, когда дуешь в обратную сторону, он отщёлкивает

Удивился,засомневался.Полез взрыв-схему искать: http://amssib.ru/parts_catalog/outboard_catalog/tohatsu_98_parts_catalog/
Вы правы-позиция 1-2 и 1-3 осушающие трубки с клапанами внутри,наверху схемы в кружочке сам клапан в разрезе изображен.И на вашем фото теперь утолщение на верхнем шланге разглядел.Враги извернулись и в шланг с внутренним диаметром,равным просвету мышиной задницы засунули наноклапан  !!!  Простых вариантов помимо сидеть на берегу и ждать к Новому Году посылки  из Питера вижу два: 1)дешево и сердито обжать шланги на штуцерах вместо слабенькой пружинки закруткой из отожженой медной(на газу накалить докрасна и дать остыть на воздухе)  или алюминиевой проволоки диаметром не менее миллиметра,лучше больше-туго не тянуть,ДВА оборота вокруг шланга,скрутку под шланг заправить,чтоб колхоз в глаза не бросался. 2)заменить таки текущие шланги на то,что я писал,в разрез каждого поставить клапан типа с вазовской карбюраторной топливной обратки  ,бывают радикального чОрного цвета и разной формы, стоят рублей 30 за штуку,вЫрезать клапана из старых шлангов думаю совсем не проблема,а вот затолкать в новый получится ли-не знаю.Армированные-тугие.Если они пластиковые-то скорее нет,чем да,металлические-возможно
 

[СлавдеиЧ]

[СлавдеиЧ]

Думаю вместо слабеньких япо-хомутиков поставить хомуты под отвертку которые. Мне подсказали, что у ребят, которые занимаются газовым оборудованием, есть такие качественные хомутики под отвёртку.