Прицеп для лодки

[Ростислав]

На "кабеласе" есть такой вариант исполнения. Но ценник (

Красивый огород... есть вот нарыл просЧе, но тоже ценник....

[Дед Киляк]

Дед, ты в школе учился? Физика, Перышкин 6 класс  Что такое качели помнишь? Так вот ПЛМ в состоянии горизонтальном и образует качели, на одном краю "голова", на другом "дейвуд". А транец бедный по середочке... а ну ка при движении при газ/торможение, что делает инерция? Правильно, раскачивает транец! Если есть возможность возить ПЛМ вертикально, хорошо, НО у больших моторов ножка длинная и вертикально не всегда можно. Упор - вынужденная мера. Да и пропеллер торчащий на уровне груди при маневрах штука опасная для окружающих и для самого пропеллера... Притяни ПЛМ к раме прицепа и транец само-собой разгрузится...

Для чего на опоре амортизатор,физик ты наш.

[Дед Киляк]

Красивый огород... есть вот нарыл просЧе, но тоже ценник....

Вот такую мне делают.Вся проблема с высотой и углом.Надо чтоб одна для всех подходила.Думаю скоро выложу фотки.

[Irish]

До этого ПВХ тоже возил без "упора мотора"))) Где только не бывал, все целое и транец и подвеска мотора.

ИМХО обсуждаемое приспособление спроектировано исключительно для отъема денег у населения))) 

[Костоправски]

Абсолютно грамотно, т к все эти упоры - ЗЛО. Мотор в Вашем и кстати моем случае располагается вертикально по оси, а не горизонтально. В моем случае транец лежит на ложементах, а сапог мотора так же притянут стяжками к раме прицепа образуя жесткий треугольник и исключает кол***ия взад-вперед раскачивающие транец. Мотор-перевертыш сам по себе нестабилен, плюс еще подпружиненный подпор... короче транец плачет....
На фото только начал "колхоз"...

Самый злой враг транца-это мотор на воде-он его во все свои N лошадиных сил,помноженных на длину рычага вывернуть норовит,уж когда не получается-лодку вперед двигает .Силы инерции на мотор и транец  в любом положении одинаково действуют.Закрепить жестко проще опущенный мотор,да.На ПВХ так и ездил-трещоткой к раме за редуктор и вперед-благо перо на уровне поперечной балки прицепа было.На "кастрюле" вынос за прицеп больше,лодка стоит ниже,на слипе сдавая задом разок пером зацепился,благо кроме борозды в песке ничего не случилось.Теперь мотор ездит  в положении 45 градусов от вертикали.Никаких упоров,никакой нестабильности,длинная стяжка с трещоткой и деревянный брусок между дейдвудом и струбциной .

Колеса 13. Ложементы ниже опустить не могу - киль ложится на прицеп. Еще прицеп рессорный высоты добавляет.

У меня тоже рессорник. И киль в переднюю балку упереться норовил.Но корма первой в воде оказывается и всплывает,чем она ниже,тем лучше,я задние стойки ложементов максимально опустил,передние чуть-чуть поднять пришлось-зазор между килем и балкой 1 см.

[Ростислав]

ИМХО обсуждаемое приспособление спроектировано исключительно для отъема денег у населения)))

Дед поэтому и нервничает 
Пружина имеет место быть на данном упоре для выбора свободного хода на определенных видах ПЛМ, иначе "...коротка кольчужка..."(с) к/ф Александр Невский 
Совершенно прав тов. Костоправски по поводу деревяшки и стяжки, в принципе кое какую стабилизацию ПЛМ можно достичь.
Но тут сплошные компромиссы - высота прицепа/глубина слипа, длина ноги/положение при транспортировке.
У "взрослых" лодок (те что идут после прогов, казанок, обяшек и пр...) конструкция транца тоже "взрослая" - и даже относительно немалый вес ПЛМ растворяется в массе самого кораблика...

[Дед Киляк]

Дед поэтому и нервничает 
Пружина имеет место быть на данном упоре для выбора свободного хода на определенных видах ПЛМ, иначе "...коротка кольчужка..."(

Ну во первых мне похеру,что,кто и как возит-это раз.
Далее- чтоб так рассуждать,немного знать надо конструкцию упора,к твоему сведению,оно регулируется не пружиной,а длиной штока и имеет несколько длин фиксаций-это два.
Мне по барабану что будет с вашими транцами-это три.
"ИМХО обсуждаемое приспособление спроектировано исключительно для отъема денег у населения)))  "Вот именно ИМХО.

[Ростислав]

Самый злой враг транца-это мотор на воде-он его во все свои N лошадиных сил,помноженных на длину рычага вывернуть норовит,уж когда не получается-лодку вперед двигает .Силы инерции на мотор и транец  в любом положении одинаково действуют.

В корне не правильно. На воде ПЛМ толкает лодку вперед упираясь в площадь транца, и пропорционально нарастающей скорости возрастает выталкивающая (подъемная) сила, которая в определенной пропорциональной составляющей разгружает транец от так называемого выворачивания - ПОЧЕМУ? Потому что есть жесткий корпус! А вот на г@ндонах с навесным транцем и без пола мотор просто складывает лодку т к нет жесткости корпуса и соответствующих обводов для присоединения подъемной силы. НЕ ИМХО. 

[Дед Киляк]

Я первый в очереди на изделие! Кстати в личке пусто... где ценник на подножки? 

Надо померить стремянки.,пойдут ли они на твой дельфин,завтра сообщу.Они предназначены на  Дельфины 5-5.5,-6.

[Ростислав]

Ну во первых мне похеру,что,кто и как возит-это раз.
Далее- чтоб так рассуждать,немного знать надо конструкцию упора,к твоему сведению,оно регулируется не пружиной,а длиной штока и имеет несколько длин фиксаций-это два.
Мне по барабану что будет с вашими транцами-это три.
"ИМХО обсуждаемое приспособление спроектировано исключительно для отъема денег у населения)))  "Вот именно ИМХО.

Игорь Сергеевич - выпейте капель! Нервничать вредно  Конструкция упора просче пионерского галстука и понятное дело должна быть универсальной. Лодки то разные и моторы тоже.

[Костоправски]

В корне не правильно. На воде ПЛМ толкает лодку вперед упираясь в площадь транца, и пропорционально нарастающей скорости возрастает выталкивающая (подъемная) сила, которая в определенной пропорциональной составляющей разгружает транец от так называемого выворачивания - ПОЧЕМУ? Потому что есть жесткий корпус! А вот на г@ндонах с навесным транцем и без пола мотор просто складывает лодку т к нет жесткости корпуса и соответствующих обводов для присоединения подъемной силы. НЕ ИМХО.

Независимо от типа лодки точка приложения силы у ПЛМ всегда ниже транца-или точнее дна лодки .Раз Перышкина помянули,то и правило рычага  невредно повторить.Тоннельные каналы и полупогружные суперкавитирующие винты оставим на всякий случай в покое.

[Ростислав]

Независимо от типа лодки точка приложения силы у ПЛМ всегда ниже транца.Раз Перышкина помянули,то и правило рычага  невредно повторить

Я разве про отмену рычага что то говорил?  Внимательно прочитайте мой пост. Я хоть и не грамотный, но из приличной семьи (с) 

[Костоправски]

Я разве про отмену рычага что то говорил?  Внимательно прочитайте мой пост. Я хоть и не грамотный, но из приличной семьи (с) 

Прочел.То,что конструкция одних лодок совместно с гидродинамикой успешно противостоят разрушительной силе мотора в отличии от других не отменяет её воздействия.Я все это в который раз повторяю к тому,что нормальной лодке и мотору от перевозки на транце в любом зафиксированном положении  ничего не грозит-изначально все спроектировано с достаточным запасом прочности ибо эксплуатационные нагрузки многократно превышают транспортные и изначально заложены в конструкцию.А если у лодки транец от перевозки на прицепе отваливается,то на воду на ней соваться неразумно 

[Дед Киляк]

Вот Вам ещё причина чтоб не брали опорную ногу.Стоимость её сейчас уже 3.900

[Костоправски]

Вот Вам ещё причина чтоб не брали опорную ногу.Стоимость её сейчас уже 3.900

Полно людей,которым она обойдется в цену одного электрода, пол-диска для болгарки и 50 грамм краски +полчаса собственного времени,бо железа в гараже либо сарайке халявного достаточно.Только реальная ценность предмета под вопросом