Лодочный мотор

[Zaba]

Я конечно в этом деле профан, прошу камнями не закидывать  .
Можно ли доп. фильтр поставить между мотором и выносным баком ?

Не можно а Нужно!
Ставь жигулевский для "классики" между баком и "грушей"  и хомутами затяни для надежности.

[serega.793]

я бы посоветовал брать Мерка

[Vikev]

Не можно а Нужно!
Ставь жигулевский для "классики" между баком и "грушей"  и хомутами затяни для надежности.

Жигулёвский для классики подойдёт для шлангов с внутренним диаметром 7-8 мм.

[Zaba]

Жигулёвский для классики подойдёт для шлангов с внутренним диаметром 7-8 мм.

У нас на ямахе 40 л.с.  бак 25 л. как "родной" стоит и без хомутов. На 5-ке (тоже ямаха ) на баке внешнем 12 л. тоже и шланг такой точно. 

[Plaha]

У нас на ямахе 40 л.с.  бак 25 л. как "родной" стоит и без хомутов. На 5-ке (тоже ямаха ) на баке внешнем 12 л. тоже и шланг такой точно.

выносной бак тоже 12 л, думаю жигулевский будет самое то)

[Сергей 2000]

Не можно а Нужно!
Ставь жигулевский для "классики" между баком и "грушей"  и хомутами затяни для надежности.

Вот такой и поставил .
Любая микросоринка попадет под иглу в карбюраторе,все,перелив,хрен заведешь пока не продуешь карбюратор.Тож разок уже было со мной .После чего и доп.фильтр поставил.

[Plaha]

Вот такой и поставил .
Любая микросоринка попадет под иглу в карбюраторе,все,перелив,хрен заведешь пока не продуешь карбюратор.Тож разок уже было со мной .После чего и доп.фильтр поставил.

а какие еще лучше поставить  доп "примочки" к мотору ?

[Сергей 2000]

а какие еще лучше поставить  доп "примочки" к мотору ?

Я пока этим обошелся.
А вообще много чего ставят.Тахометр,счетчик моточасов,преобразователи тока,для ходовых огней и т.д.Это уже пучше к спецам по движкам,я пользователь(юзер) .

[Саша (П2+S30)]

Всем доброго времени суток! Ребята, вы не особо то увлекайтесь на 2-х тактниках бумажными фильтрами от жигуля. Вся х-ня в том, что маслице расстворенное в бензе для 2-х тактника пропитывает эту самую фильтровальную бумагу, и при длительном осушении фильтра ( поездки раз в месяц и реже) заолифливается, в итоге снижается пропускная способность фильтра и бензонасос может не успевать прокачаивать нужное количество бензиния. Для 2-х тактника нужно искать фильтр от дизеля - там сеточка мелкая-мелкая.

[Plaha]

Всем доброго времени суток! Ребята, вы не особо то увлекайтесь на 2-х тактниках бумажными фильтрами от жигуля. Вся х-ня в том, что маслице расстворенное в бензе для 2-х тактника пропитывает эту самую фильтровальную бумагу, и при длительном осушении фильтра ( поездки раз в месяц и реже) заолифливается, в итоге снижается пропускная способность фильтра и бензонасос может не успевать прокачаивать нужное количество бензиния. Для 2-х тактника нужно искать фильтр от дизеля - там сеточка мелкая-мелкая.

а какие фильтра вы посоветуете ?

[Саша (П2+S30)]

а какие фильтра вы посоветуете ?

....... Для 2-х тактника нужно искать фильтр от дизеля - там сеточка мелкая-мелкая.

Я лично один раз пройопся с бензонасосом туеву хучу времени пока не выкинул нах этот самый врезанный для навсякого случая фильтр. :-). Ну мой брутальный Вихрюшка способен работать даже на бензине спизженном циганами у солдат - только УОЗ подправить и всё ;-). Еще не советую всяко-разно силиконово-прозрачные шланги ставить от бака до мотора - они на солнце дубеют сильно и появляются подсосы воздуха на штуцерах.

[muari2006]

Всем доброго времени суток! Ребята, вы не особо то увлекайтесь на 2-х тактниках бумажными фильтрами от жигуля. Вся х-ня в том, что маслице расстворенное в бензе для 2-х тактника пропитывает эту самую фильтровальную бумагу, и при длительном осушении фильтра ( поездки раз в месяц и реже) заолифливается, в итоге снижается пропускная способность фильтра и бензонасос может не успевать прокачаивать нужное количество бензиния. Для 2-х тактника нужно искать фильтр от дизеля - там сеточка мелкая-мелкая.

У меня в фильтре постоянно бензин, как он осушится?

[Саша (П2+S30)]

У меня в фильтре постоянно бензин, как он осушится?

Если фильтр врезать между баком и мотором, то его ,ненароком, можно раздавить. Я врезал фильтр между штуцером и бензонасосом и прятал его под колпаком мотора. При отключении шланга от мотора бенз сливается в промежутке от бензонасоса до штуцера. На импортных движках не помню есть ли клапан в штуцере на моторе, или только в шланге.

[_SERGEY_]

клапан и там и там. А еще фильтр штатный под колпаком. нах еще один тулить?

[lesnik_68]

клапан и там и там. А еще фильтр штатный под колпаком. нах еще один тулить?

Шоб бУло "Наши руки не для скуки!"(с)