Ремонт катушек

[Дмитрий Спиннинг]

ТО катушки Шимано 12 сустейн 4000FG, катушка для американского рынка, базой для нее служит 11 био но она имеет ряд отличий, а именно: укомплектована несколькими шарами от завода,имеет в комплекте вторую шпулю, так же имеет главную пару (ведущую) с покрытием(так же как и у 12 европейского био). Катушка покупалась БУ и для проверки и ТО попала ко мне, вывод по катушке : состояние механики хорошее для отличного не дотягивает так как есть незначительная выработка на покрытии ведущей но абсолютно ни как не отражается на работоспособности катушки, катушка была обслужена и настроена по зазорам,теперь полностью готова к рыбалкам!

смазка в хорошем состоянии



видны следы на покрытии ведущей шестерни

Сам процесс сборки не фотографировал. Делайте хорошо!

[Demyen]

Описание этого Сустейна, полностью верное, "до копейки").

[Дмитрий Спиннинг]

"белая ворона" среди отчетов)) бюджетник(очень бюджетник) от дайва, модель срайкфорс 4000А, катушка используется для ловли самодурами (где ее вполне достаточно) . При осмотре рассмешила надпись: 1 Ball bearing.   Установили его как и требовало того ожидать на ведомую, ведущая висит на 2-х вуклках что в процессе ТО я исправил и установил 2 шара что бы стало: 3 Ball bearing и что бы увеличить тяговые характеристики катушки , так же заложил смазку для тяжелых условий так как ловля на самодуры это довольно тяжелые условия для катушки!В процессе разбора пакет фрикциона был в очень печальном состоянии, фрикционные диски были прям приклеены к стальным шайбам. Фото:


Вот и гордая надпись про 1 шар!))

приклеенный фрикционный диск

Тот самый 1 шар

Смазка есть и состояние общее неплохое кроме узлов где втулки скольжения



Шары для тюннинга

Такие гости так же бывают на ТО!

[vaniokxx]

Shimano biomaster 2500 11 года, малазийской сборки. Эту катушку мне привезли для планового Т.О. перед серьезным выездом на рыбалку в Карелию. Начинаю процесс разборки, в фрикционе замечаю песок и отработанные частицы из фетра. Далее снимаю ручку и замечаю что штифт на ручки который ставится на красный( резьбовой фиксатор)откручен. Катушка в работе более 5 лет и это норм. Резьбовой фиксатор в процессе заменю. Далее разбираю кноб и вижу что на месте втулки уже есть незначительная выработка металла. Что бы в будущем не было пропила звоню клиенту и предлагаю в кнобе заменить втулку на шарикоподшипник, за одно и в подшпульном узле меняем втулку на подшипник. В плечах ротора много песка. Но это объяснимо тем что-то это в катушке первое Т.О. и песочек начал уже стирать посадочные места, но всё это поправимо. В паре смазку давно согнало с зубьев, на самой рабочей поверхности одна чёрная отработка. Шток тоже с выработкой от ведомой шестеренки. Все подшипники практически в идеальном состоянии кроме того который находится в кнобе его пришлось немножко подлечить после чего тоже заработал хорошо. Можно сказать что катушка прям вовремя попала на техническое обслуживание, удалось восстановить полностью ход как в новой катушке. Всем удачи и добра!!! И хозяину катушке побольше позитивных эмоций на отдыхе. Ну и конечно же трофеев.

[vaniokxx]

[img]htt

[vaniokxx]

[img]htю

[Дмитрий Спиннинг]

Один вопрос,серьезный выезд в Карелию с био 2500?)))

[Дмитрий Спиннинг]

Внесем немного "экшена" в отчеты, в этот раз на столе пациент от Шимано, мне еще у владельца предстоит выяснить где она бывала до этого!?)))  Итак, назовем этот отчет: Свинка Пепа      ! Катушка шимано ультегра 12-й модельный год. Утро вторник,ничего не предвещало беды, пока не пришла она!!! СВИНКА ПЕПА!          О чем это я!? Вернемся к отчету!))) При первичном осмотре увидел все предпосылки что катушка будет "интересной" , на сервисном отверстии сорваны шлицы, ход катушки такой что после того как ее покрутишь надо нашатырь нюхать   ,в пакете фрикциона странная субстанция.... после вскрытия стало ясно что скорее всего поработал автослесарь!       Катушка была полностью вымыта в ультразвуке(вместо обычных 5 минут понадобилось 15) , вымыты и обслужены были все шары(на фото остановлюсь на этом чуть подробнее) и была проведена настройка всех узлов,главная пара катушки  уже почти приехала,думаю сезон еще и под замену.... а так катушка готова для рыбалок и может ехать хоть в Карелию

сорван шлиц

в пакете фрикциона странная субстанция

обгонка как "шоколадный заяц"

И кульминация!!!Вот такой пи....ец внутри....

Это уже не впервой,вскрываем и готовим побольше полотенец и валерьянку

как-то говорили насчет пыльников на шарах и того что они защищают от попадания грязи,тут я наглядно могу продемонстрировать то о чем я ранее говорил: пыльники не контактные защищают только от попадания крупных частиц,вся остальная грязь и пыль попадает в шар(на фото слева). Второй же шар имел пыльники контактные, вот они создают хорошую защиту от попадания не только крупного мусора но и мелкой грязи и пыли,что видно по состоянию смазки(фото справа)

Главная пара готова в "последний путь" перед ее заменой

Делайте хорошо!

[Дмитрий Спиннинг]

"Кучка" 17 твинов, из них 2 новых(про них отчет особо выкладывать не буду) и один отработал уже год, говорят что работал не в самых легких условиях, так что должно быть интересно! В новых ситуация приблизительно одинакова,смазка есть но в малом количестве(но чуть больше чем в том который я скидывал последний). Новые были переобслужены,так же добавлены были шары на бесконечник. Поработавший в хорошем состоянии, волтше всего смазки с пробуктами работы и окислами было на направляющих и в пакете фрикциона, там как раз и возможно просмотреть эффективность решения конструкторов установки подшипника в шпуле в "колодец" ,туда грязь не добралась! Катушка была комплексно обслужена, минимизирован шум микромодуля. Что из этого вышло:

Новый твин, видим что смазки уже чуть больше,часть выдавило из пятна контакта



вот выдавленная смазка

Это тот твин который поработал уже сезон или 2

пакет фрикциона довольно грязный

подшипник в шпуле за счет посадки в "колодец" чистый

на направляющих смазка сильно потемнела, в остальном состояние хорошее

Тут смазка присутствует в нормальном количестве и как видим состояние у нее хорошее

"расчленяем" катушку))))

Собираем с применением ГСМ для тяжелых условий работы и так же с использованием "правильной" смазки для микромодуля

[Дмитрий Спиннинг]

Шимано сустейн 17 модельный год, базой катушки является страдик 15-й модельный год, но это не означает что это страдик,ему конечно от него досталось но и не мало изменений: новый ротор, +2 подшипника, новая система защиты от воды(лабиринтного типа), пакет фрикциона, вроде все отличия которые заметил(если не считать что одна паразитка латунь а не пластик....)Катушка была обслужена,добавил подшипники в кноб и на бесконечник.

лабиринтный уплотнитель для защиты от попадания воды(такой же как на 17 твине показывал выше)

вскрытие

подпружиненная шайба ( так же отличие от 15-го)

Собираем

[Demyen]

Интересно, чем они на производстве смазывают направляющие 15 Твина, не раз видел в сети, что они "черные")).

[Дмитрий Спиннинг]

Интересно, чем они на производстве смазывают направляющие 15 Твина, не раз видел в сети, что они "черные")).

Думаю что не в смазке дело(хотя тоже она имеет значение) , каретки они литые(возможно и есть вторичная обработка) но это скорее всего следы как раз "притирки" к направляющим(в данном случае направляющие нерж). А так надо будет на последующих моделях изучить этот вопрос более детально и попробовать в новой каретке отполировать отверстие для направляющей и через сезон посмотреть на результат!

[Demyen]

По-сути да, черная смазка - результат износа деталей, вполне вероятно, что внутренние поверхности каретки, в которых ходят направляющие имеют шероховатость. Чтобы качественно отполировать это место нужна специальная приспособа или насадка для "дремеля", или т.п. подобной машинки).

[Дмитрий Спиннинг]

По-сути да, черная смазка - результат износа деталей, вполне вероятно, что внутренние поверхности каретки, в которых ходят направляющие имеют шероховатость. Чтобы качественно отполировать это место нужна специальная приспособа или насадка для "дремеля", или т.п. подобной машинки).

Наверное основной проблемой тут служит не сложность полировки отверстия а то что отверстие уже сделано в размер а не в минус(запас для полировки) . А полировать такое мелкое отверстие думаю тут можно только притиром с нанесенной абразивной пастой. Натянуть проволоку, смочить поверхность абразивом предать проволоке вращение(низкой частоты) а каретке возвратно поступательное движение, думаю так можно добиться результата... Либо для того чтобы отверстие было в минусе,  переточить направляющие на ~ + 0,01 и тогда уже полировать до требуемой шероховатости... Но думаю как говорят :овчинка выделки не стоит   и достаточно будет просто первого варианта. Надо будет попробовать этот вариант как-то на новой катушке и посмотреть потом через сезон на результат

[Дмитрий Спиннинг]

Был разговор за подпружиненную шайбу  в страдике , пришел вот страдик 16 и что могу сказать,шайба есть, стоит на своем месте, для статистики мало 1-го но все таки она есть там. Я говорил что она при разборе часто остается в смазке на пиньене и если не знать о ее наличии то так можно ее и потерять, Вань уверен что не терял ее? Катушка пришла новая,после получения ее владелец половил 1 раз и решил отдать на ТО и точную регулировку, в итоге у катушки были убраны избыточные люфты и заменена смазка и добавлен один шп в кноб

Вот эта шайба

подшипник в кноб

регулируем зазоры

и собираем смазав корпус как обычно герметизирующей пастой