Авто проблемы

[ТуляК]

Горыныч, вот уж чуть было не улетел,хорошо что не разорвало

[горыныч]

Горыныч, вот уж чуть было не улетел,хорошо что не разорвало

Повезло! ;DА если бы не привстал разорвало бы нафиг

[Vladimir 59]

Всё меняю в своё время и сразу,авто 2005 г.в,расход сначало увидел на бортовом,а потом на глаз,свечи не засраты,бинзонасос чистил,сетку менял,блок дросельной заслонки чистил,всё делал в ноябре,вчера поменял масло,фильтры. На машине я тут одну хрень заваривал(в сервисе) думаю они массу не отключили и так варили,может глюкНуло программу или борт.комп.

Если процессор даёт лишний бензин, то свечи обязательно будут чёрными от копоти, т. к. законы горения ещё никто не отменял и чудес на свете не бывает. А у безонасоса задача дать максимально возможное давление в рампу, и если он неисправен, то будет нехватка топлива, а не перерасход. Посмотри ещё раз на свечи: если закопчёные, то опять на диагностику, желательно к тем же, которые тюнинговали, а если чистые-тогда течь ищи, или расход по пробегу померяй, а не по компьютеру.

[Герасим]

Если процессор даёт лишний бензин, то свечи обязательно будут чёрными от копоти, т. к. законы горения ещё никто не отменял и чудес на свете не бывает. А у безонасоса задача дать максимально возможное давление в рампу, и если он неисправен, то будет нехватка топлива, а не перерасход. Посмотри ещё раз на свечи: если закопчёные, то опять на диагностику, желательно к тем же, которые тюнинговали, а если чистые-тогда течь ищи, или расход по пробегу померяй, а не по компьютеру.

Свечи чернеют, не оттого что насос выдаёт много топлива, а от не качественного топлива, при слабой искре, при выброса масла из крышки клапонов в воздушный фильтор( там шланг идёт ) и износ двигателя так называемое забрасывает свечи, тоесть пипец колечкам,первое дело маслосъёмным

[ТуляК]

Свечи в поряде

[Герасим]

 А мозги от сварки если не отключили массу, запросто могли съехать

[Vladimir 59]

Свечи чернеют, не оттого что насос выдаёт много топлива, а от не качественного топлива, при слабой искре, при выброса масла из крышки клапонов в воздушный фильтор( там шланг идёт ) и износ двигателя так называемое забрасывает свечи, тоесть пипец колечкам,первое дело маслосъёмным

Насос должен выдавать максимум своих возможностей, а количество топлива в цилиндрах от него не зависит. Чёрная бархатистая копоть на свечах, образующаяся при сгорании богатой смеси очень отличается от плотного маслянного нагара. А когда маслом забрасывает свечи, то это пипец сальникам клапанов. Пипец колечкам, это когда масло давит через вентиляцию картераи даже через сальники, если вентиляция забита.

[Герасим]

Насос должен выдавать максимум своих возможностей, а количество топлива в цилиндрах от него не зависит. Чёрная бархатистая копоть на свечах, образующаяся при сгорании богатой смеси очень отличается от плотного маслянного нагара.

Бензин не имеет мослянной основы( на открытом воздухе испоряется проктически без следно остовля лёгкий налёт, но не жирный на ощуп) а так свечи может только заливать и они бутут просто мокрые, даже если и есть на лёт на свечах на 70 процентов качество бензина, которое к сожелентю проктически не возможно отследить

[Don_Nikolas]

Совет - супер. Вы хотя бы спросили для начала - у него один или два лямбда зонда. Не всегда умно сразу так вот... ломом.

Кстати о датчиках. Евро-3 предполагает два датчика, до и после катализатора. Если менять "паука" с интегрированным в него катализатором на самодельный, прямоточный(без катализатора, с рынка), отключать датчики(перешивать "мозги") надо или нет? Хотелось бы услышать людей,которые лично сталкивались с такой проблемой, т.к. в разных сервисах говорят по разному...

[mad max]

Кстати о датчиках. Евро-3 предполагает два датчика, до и после катализатора. Если менять "паука" с интегрированным в него катализатором на самодельный, прямоточный(без катализатора, с рынка), отключать датчики(перешивать "мозги") надо или нет? Хотелось бы услышать людей,которые лично сталкивались с такой проблемой, т.к. в разных сервисах говорят по разному...

И на евро 2, если авто из америки стоят лямбды до и после ката. Решением замены ката на пламягаситель ведет к ненормальной работе двигателя (повышенный расход и т.д.) Есть эмуляторы которые позволяют обойти лямбды, но насколько я знаю не всем помогает и нормальной работы двигателя нет. Самый простой способ это отодвинуть лямбду вторую, которая после ката, дальше от трубы. Т.е. делается переходник из шестигранника 4 см.он вкручивается на место лямбды, а в него вкручивается лямбда. Получаестся что если вырезать кат то вторая лямбда это сразу чувствует т.к. проход газов усиливается, а если она отодвинута то такаго напора газа нет. Но опять же повторю не всем помогает. На чероке и на Исузах прокатило.


За любой тюнинг надо расплачиваться. Искувство требует жертв. Я к примеру летом езжу на 20-х колесах с вылетом за кузов авто. Вид просто бомба , а удовольствия за рулём очень мало.

[ribalkin1]

И на евро 2, если авто из америки стоят лямбды до и после ката. Решением замены ката на пламягаситель ведет к ненормальной работе двигателя (повышенный расход и т.д.) Есть эмуляторы которые позволяют обойти лямбды, но насколько я знаю не всем помогает и нормальной работы двигателя нет. Самый простой способ это отодвинуть лямбду вторую, которая после ката, дальше от трубы. Т.е. делается переходник из шестигранника 4 см.он вкручивается на место лямбды, а в него вкручивается лямбда. Получаестся что если вырезать кат то вторая лямбда это сразу чувствует т.к. проход газов усиливается, а если она отодвинута то такаго напора газа нет. Но опять же повторю не всем помогает. На чероке и на Исузах прокатило.


За любой тюнинг надо расплачиваться. Искувство требует жертв. Я к примеру летом езжу на 20-х колесах с вылетом за кузов авто. Вид просто бомба , а удовольствия за рулём очень мало.

А как подшипники ? Не гудят? Обычно это чревато перегрузом и разрушением( особо наружных) подшипников ступицы

[ТуляК]

Дауж...спросил про 15ку а тут уже и чероки и прочая иностранщина в ход пошла

[Don_Nikolas]

И на евро 2, если авто из америки стоят лямбды до и после ката. Решением замены ката на пламягаситель ведет к ненормальной работе двигателя (повышенный расход и т.д.) Есть эмуляторы которые позволяют обойти лямбды, но насколько я знаю не всем помогает и нормальной работы двигателя нет. Самый простой способ это отодвинуть лямбду вторую, которая после ката, дальше от трубы. Т.е. делается переходник из шестигранника 4 см.он вкручивается на место лямбды, а в него вкручивается лямбда. Получаестся что если вырезать кат то вторая лямбда это сразу чувствует т.к. проход газов усиливается, а если она отодвинута то такаго напора газа нет. Но опять же повторю не всем помогает. На чероке и на Исузах прокатило.


За любой тюнинг надо расплачиваться. Искувство требует жертв.

Так какой тут тюнинх?! Тут Проблема-у "пятнашки" 2008 года(двиг "калиновский" 1.6 8кл, ЕВРО-3) кат интегрирован в первую часть, в "паука". Если сразу не поставил защиту картера, то вода из-под колес довольно быстро приводит к тому, что от частых резких охлаждений/нагревов/охлаждений лопается первый(от генератора) патрубок-выхлопной коллектор на сварном шве... Цена оригинальной запчасти-7500(цена-2009), а "пустышка" с оптового-1300р. Разница не принципиальна, но ощутима, да?! И если я поставлю пустышку, надо или нет прошивать/отключать нижний лямбда-зонд???!!!! Вот об этом и интерессно мнение тех, кто сталкивался с такой проблеммой...

[mad max]

А как подшипники ? Не гудят? Обычно это чревато перегрузом и разрушением( особо наружных) подшипников ступицы

С подшипниками все нормально. Это не первая исузду с такими колесами.




Человек там ясно спросил про прямоточный глушитель. Не читал начало темы так что мог до конца не въехать.

[Боцман]

мнение тех, кто сталкивался с такой проблеммой...

В принципе лечится.
Есть на Вазе Саша инжекторщик.
он, думаю, сможет перешить моги машины, и рассказать тебе, как лечить ее дальше
если надо - телефон его нарисую.

Я ВАЗами не занимаюсь
если проблемы с корейцами с блоком кефико - то они решаются мной:)