У кого какая лодка

[Ростислав]

ОХОТНИК 420К вас больше порадует) сам испытывал) пространства внутри полно...причем внутрянка компонуется по желанию заказчика...можно с консолью...можно с закрытым передком как....можно с ветровыми стеклами....можно со съемной консолью...вес небольшой..как мне сказал хозяин предприятия до 200 кг в ГИМСе регистрация не требуется...на 15 бегает здорово...38 км/ч один пассажир (дружбан мой..85кг)...32 с тремя пассажирами...на сайте у них можете посмотреть! Ростовлодки. ру

Вельбот 420 и Охотник 420 общего имеют только цифры "420"..

[SergSuzuki]

А еще вельбот сварной , а охотник клепка что в моем понимание не есть хорошо(амг материал мягче чем дюраль) надежней сварной.

[Andry98]

А еще вельбот сварной , а охотник клепка что в моем понимание не есть хорошо(амг материал мягче чем дюраль) надежней сварной.

Тоже так думаю, да и охотник как консервная банка выглядит. Вельботы крепенькие сбитые и проверенные временем. Я за Велик!!

[Zaba]

А еще вельбот сварной , а охотник клепка что в моем понимание не есть хорошо(амг материал мягче чем дюраль) надежней сварной.

В моем понимании надежней клепка. 

[SergSuzuki]

Раньше клепали лодки заводы из авиц.дюраля( он жоще АМГ) казанки,прогресы и т.д. АМГ он мягче поэтому его в основном наши производители варят так  надежней(а клепка эт чтоб сыканомить я так думаю  вот и цена на охотники получается меньше).Хотя есть америкосы которые клепаются но там  Амг другой и цена $ .

[Дед Киляк]

Тоже так думаю, да и охотник как консервная банка выглядит. Вельботы крепенькие сбитые и проверенные временем. Я за Велик!!

Согласен. ;)Бля,и тут сравнивают.Вот нашли сравнение,охотника топорной работы с более менее лодками.

[Костоправски]

Раньше клепали лодки заводы из авиц.дюраля( он жоще АМГ) казанки,прогресы и т.д. АМГ он мягче поэтому его в основном наши производители варят так  надежней(а клепка эт чтоб сыканомить я так думаю  вот и цена на охотники получается меньше).Хотя есть америкосы которые клепаются но там  Амг другой и цена $ .

Раньше подавляющее большинство лодок было побочной продукцией авиазаводов,на производство уходили остатки материалов и некондиция  по авиационным меркам,попутно прежде чем поставить вчерашнего пэтэушника клепать самолет его отправляли "на кошках тренироваться".
Клепка никогда не была и не будет дешевле сварки,а по прочности соединений правильная клепка сварку превосходит.Сварной шов ослабляет металл и при ударных нагрузках может лопнуть, разрушаясь дает профузную и моментальную течь,клепаный при ослаблении течет капельно.Сварка в "большом" судостроении вытеснила клепку именно по причине битвы за снижение издержек.Однако клепаных корпусов возрастом под сотню лет в морях еще полным-полно,а сварные служат лет 25-30 максимум.Один из амеровских лидеров малого судостроения-Алюмакрафт использует смешанную технологию-лодки из АМГ варятся,но килевые,реданные,транцевые и скуловые стыки дополнительно проклепываются накладками.За Охотник не агитирую-по сравнению с правильными лодками их клепка(именно клепка) откровенно слаба,только скуловые и килевые швы на правильные похожи,набор на отъэбись реденько и жиденько приклепан

[Irish]

Условно побочной. Технологии которые использовались при производстве лодок в ссср, сегодня не может себе позволить даже "байлайнер" и иже с ним. Причём начиная с этапа проектирования.

[Костоправски]

Условно побочной. Технологии которые использовались при производстве лодок в ссср, сегодня не может себе позволить даже "байлайнер" и иже с ним. Причём начиная с этапа проектирования.

Не видел ни одного металлического байлайнера.У Амеров существовала контора под названием NACA-аналог нашего ЦАГИ,сейчас она входит в состав NASA- и подавляющее количество исследований и испытаний в области гидродинамики проделала она за госсчет,а результатами может воспользоваться любой желающий за более чем умеренную плату,кроме того существуют нормативы Ллойда- и именно они всегда были отправной точкой для наших конструкторов.Технологии,аналогичные советским и превосходящие их используются довольно широко в штатах,Канаде и Австралии,про Алюмакрафт русским по белому написал-и он один из многих.Про него пишу,потому что пару его лодок живьем пощупать довелось-совкокастрюли бледно на их фоне смотрятся.А уж если говорить о технологиях в советском авиапроме-то стоит поинтересоваться его историей,которая во многом представляет собой историю лицензионного и пиратского производства и самолетов и двигателей на основе либо купленных либо скоммунизденных первоначально немецких(Дорнье/Юнкерс),а затем американских и английских(Райт-Циклон,Нин,ДС-3,Б-29) двигателей и самолетов-и именно копирование их технологий двигало наши.По сию пору клепка на наших авиазаводах использует дюймовые размеры,стыдливо приведенные в дробных метрических величинах,а такая необходимая штуковина для клепки как быстросъемный зажим Клеко и клещи для их снятия и постановки никогда ни в СССР,ни в России не производились ибо по ленд-лизу их завезли невообразимое количество недоступного для нашей промышленности качества,так что и на сегодняшний день этого добра в избытке.А так да,буржуи наши технологии особенно в проектировании себе позволить не могли-и в 60-70е начали проектировать на ЭВМ в цифре,а у нас до середины девяностых содержали армию инженерОв,вооруженных ватманом и кульманом.И уж если говорить о собственно технологиях клепаных совколодок-то их по большому всего две-собственно клепка по тиоколовой ленте(доступно любому усидчивому любителю) и холодная штамповка-здесь подороже будет,пресс-формы нужны,в гараже не сделать-но тоже ничего заоблачного,зато в массовом производстве себестоимость копеечная

[краус]

Меня другое смутило: сравнение технологии клепания 60х годов и современная сварка.. Все напряжённости, кривизны Гаусса убираются в стадии проекта, многие производители делают старение корпуса, целиком..

[Irish]

Вообщем то это и имел в виду. То что, проекция любого современного новодела из амг напрямую разворачивается на плоскость, в отличии от обводов "крыла чайки" прогрессов и других казанок. И таки да, никто из новоделов не может себе позволить "3д" пресс-матрицы, т.к. дорого и тираж продукции мелковат оказывается.

[Ростислав]

Вообщем то это и имел в виду. То что, проекция любого современного новодела из амг напрямую разворачивается на плоскость, в отличии от обводов "крыла чайки" прогрессов и других казанок. И таки да, никто из новоделов не может себе позволить "3д" пресс-матрицы, т.к. дорого и тираж продукции мелковат оказывается.

Именно так! Все практически новоделы это листовой металл собранный в "выкройки" и в лучшем случае усиленный зиговкой и банальным уголком...
По безопасности и остойчивости равных Прогрессам и Обяшкам я не встречал. Да это не скоростные лодки, но оооочень надежные и прочные.

[Ростислав]

https://www.avito.ru/novocherkassk/vodnyy_transport/lodkakater_volzhanka_46fish._v_nalichii_859650441
Неожиданно на АВИТО наткнулся.... 

[Махай]

https://www.avito.ru/novocherkassk/vodnyy_transport/lodkakater_volzhanka_46fish._v_nalichii_859650441
Неожиданно на АВИТО наткнулся.... 

Тогда уж лучше так https://www.avito.ru/novocherkassk/vodnyy_transport/lodka_kater_volzhanka_novaya_828883601

[Ruslan61]

https://www.avito.ru/novocherkassk/vodnyy_transport/lodkakater_volzhanka_46fish._v_nalichii_859650441
Неожиданно на АВИТО наткнулся.... 

Галицкий - официальный дилер Волжанки. Объявление висит на авито - вроде все логично

Именно так! Все практически новоделы это листовой металл собранный в "выкройки" и в лучшем случае усиленный зиговкой и банальным уголком...
По безопасности и остойчивости равных Прогрессам и Обяшкам я не встречал. Да это не скоростные лодки, но оооочень надежные и прочные.

не соглашусь, безопасность ноль, скорее нет равных в совокупности по цене и качеству два раза с друзьями прогресс топили, один раз из них осенью..... есть что вспомнить