Сегодня утром не захотела заводиться моя машинка, тыкал-тыкал, пока не залил свечи - открутил, прочистил - завелась с полпинка. Какие у кого мысли по этому поводу, раньше такого не наблюдалось, или просто из-за такого холода? И какие вообще существуют методы реанимации замерзшего двигателя? :smoke:
Я всегда завожу выжав сцепление и перед тем как крутнуть стартёр пару раз нажимаю на педаль газа. :)
З.Ы. Правда не знаю как это помогает на инжекторной машине, но пока проблем не было. :smoke:
Кстати, надо в книжке почитать, помню там писали, что зимой перед запуском двигла надо на педальку нажимать, возможно в этом проблема.
Вышел в 5.30 на улицу, включил на 5 секунд фары, выжал сцепление и она завелась. Вова, просто к зиме готовиться необходимо: проверить топливную систему, систему зажигания, заменить масло, проверить (при необходимости заменить) аккумуляторную батарею. Строго ИМХО
Согласен, но все описанное выше делал, осенью заменил топливный насос, масло, аккумулятор зарядил, с этим все в порядке, просто правильно Павел написал, перед запуском нужно педальку нажать, а я это не делал... Завтра в книжке почитаю, чего там пишут.
Цитата: Дядя Вова от 25 января 2010, 19:01:07
Согласен, но все описанное выше делал, осенью заменил топливный насос, масло, аккумулятор зарядил, с этим все в порядке, просто правильно Павел написал, перед запуском нужно педальку нажать, а я это не делал... Завтра в книжке почитаю, чего там пишут.
Вова, а не лучше ли сегодня? ;)
Цитата: Домченков от 25 января 2010, 19:02:15
Вова, а не лучше ли сегодня? ;)
А Вова как русский человек, завтра проверит, если не повезёт то почитает. ;D
Еще я так понял, надо свечи хорошие ставить и периодически их менять и/или чистить от нагара. По крайней мере зимой.
Цитата: Pavel080 от 25 января 2010, 19:03:25
А Вова как русский человек, завтра проверит, если не повезёт то почитает. ;D
Ну так я имел ввиду прочитать)) Книжка в машине у меня))
Цитата: Дядя Вова от 25 января 2010, 19:03:45
Еще я так понял, надо свечи хорошие ставить и периодически их менять и/или чистить от нагара. По крайней мере зимой.
И это правильно батенька ;D, а завтра Вы еще поиграйтесь, а потом книжку почитайте (Володя не обижайся) ;)
почитаю)) все нормуль))
Цитата: Дядя Вова от 25 января 2010, 18:42:07
Сегодня утром не захотела заводиться моя машинка, тыкал-тыкал, пока не залил свечи - открутил, прочистил - завелась с полпинка. Какие у кого мысли по этому поводу, раньше такого не наблюдалось, или просто из-за такого холода? И какие вообще существуют методы реанимации замерзшего двигателя? :smoke:
Со свечками такое бывает зимой.
В руках свечи подержал, почистил-т.е. прогрел. Можно проще. Берут сухое горючее, поджигают. Свечи выкручивают и прогревают, и быстренько закручивают обратно. Заведется в пол.пинка. Главное, чтобы аккумулятор был нормальный.
Сегодня , в 6 утра откопал машину , пару раз крутнул - завелась . Но мороз чувствуется , в предыдущие дни схватывала с полпинка.
Если есть вариант, то занести на ночь аккумулятор в тёплое помещение. И тогда утром никаких проблем. :D
Да с аккумулятором вроде проблем нет, крутит нормально, но если у кого слабый, то конечно лучше подзарядить его.
Цитата: багер от 25 января 2010, 19:15:31
Сегодня , в 6 утра откопал машину , пару раз крутнул - завелась . Но мороз чувствуется , в предыдущие дни схватывала с полпинка.
Да уж, ощущается :o ??? :( У мну сегодня первый раз машина подвела и предпочла одиночество, но......
русские не сдаются(https://forum.donfisher.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fgn.ucoz.ua%2Fim%2Fosnova%2Fbr.gif&hash=f1de5c85cde65f43c35bee77e2ac13558c918671). Пошел в магазин, купил проводочки с клемничками, (250 рублей выкинул просто так :(), позвонил тов. Адмиралу (спасибо тебе оргомное) и....... о чудо!!!!!!!! Я снова автомобилист, а не пешеход ;D
Цитата: Дядя Вова от 25 января 2010, 19:01:07
....правильно Павел написал, перед запуском нужно педальку нажать, а я это не делал... Завтра в книжке почитаю, чего там пишут.
педаль сцепления выжимается для разъединения двигателя со сцеплением и облегчения прокрутки (и соответственно запуска) двигателя. При не выжатом сцеплении стартер проворачивает валы коробки и все загустевшее в ней масло... :smoke:
Цитата: Cloozz от 25 января 2010, 19:38:13
педаль сцепления выжимается для разъединения двигателя со сцеплением и облегчения прокрутки (и соответственно запуска) двигателя. При не выжатом сцеплении стартер проворачивает валы коробки и все загустевшее в ней масло... :smoke:
Педаль сцепления выжимается при любой погоде, это привычка еще с тех времен как ездить учился... А здесь имелась ввиду педалька газа, в книжке к машине это написано, точно помню, опять же спасибо Павлу, что напомнил)) Завтра почитаю, отпишусь, что там делать надо.
А провода-то не причем, свечи - сила;)
Если все в порядке сс топливной и с зажиганием, рекомендую заменить свечи, когда была десятка, менял их каждые 15000 км. не зависимо от состояния.Педаль газа нажимать не надо, это не карбюраторная машина.
Если машина карбюраторная, с вечера после того как заглушили - вытащить подсос, качнуть педалькой газа несколько раз - налить туда бензинчика, за ночь он как раз почти испарится.
Если качать педалькой с утра, то нужен точный расчет, чтобы не залить свечи.
На любой - с вечера когда ставите на стоянку лучше делать это сходу, не давая много
работать на х.х., чтобы не было сажи на свечах.
Перед пуском на инжекторе не торопиться - лучше пару раз включить зажигание, чтобы насос
наверняка подал топливо. АКБ прогреть включением фар секунд на 15-20-30, сколько не лень - дольше прослужит. Все ИМХО, естественно.
Цитата: Дядя Вова от 25 января 2010, 19:50:37
Педаль сцепления выжимается при любой погоде, это привычка еще с тех времен как ездить учился... А здесь имелась ввиду педалька газа, в книжке к машине это написано, точно помню, опять же спасибо Павлу, что напомнил)) Завтра почитаю, отпишусь, что там делать надо.
А провода-то не причем, свечи - сила;)
Похоже , нехорошая привычка . "Умная книжка " ( руководство по эксплуатации ) не рекомендует заводить с выжатым сцеплением .
Цитата: Дядя Вова от 25 января 2010, 19:50:37
Педаль сцепления выжимается при любой погоде, это привычка еще с тех времен как ездить учился... А здесь имелась ввиду педалька газа, в книжке к машине это написано, точно помню, опять же спасибо Павлу, что напомнил)) Завтра почитаю, отпишусь, что там делать надо.
А провода-то не причем, свечи - сила;)
Вов, да не за что. :)
Цитата: КиТ от 25 января 2010, 20:07:08
Педаль газа нажимать не надо, это не карбюраторная машина.
Не спорю, по привычке после карбюраторных машин продолжаю нажимать на педаль газа. По крайней мере хуже не будет, да и проблем с запуском не разу не было. :smoke: Можно сказать у меня уже ритуал выработался, не зависимо от машины ;D
Цитата: багер от 25 января 2010, 20:54:56
Похоже , нехорошая привычка . "Умная книжка " ( руководство по эксплуатации ) не рекомендует заводить с выжатым сцеплением .
Банальный вопрос почему? :smoke:
Педаль выжимается при любой погоде ,во-первых, нагрузка на стартер при морозе меньше в разы, во-вторых, машина точно никуда не поедет.
Ну я думаю как минимум два плюса:
1. Помощь при пуске двигла (меньшее сопротивление - меньший износ).
2. Защита от дурака - если коробка на скорости - не уедешь в ворота или в столб.
А минусы че-то не знаю... Может и не прав, готов переучиться))
Искандер опередил)))))
Это я тут умничаю, а сам думаю заведется она завтра на минералке Mobil 10-40 или еще подумает, стоит под открытым небом.
У меня ВАЗ 2110. Завожу всегда с выжатым сцеплением. Сегодня примерно в 12-00 вышел на улицу. Холодно блин. Пробую завести. С первых двух раз не завелась. Тогда нажимаю педаль газа и еще раз кручу(для проветривания камеры сгорания и осушения свечей - они после первых двух раз точно мокрые) и оставляю минут на пять, как раз снег очистить. Пробую заводить - успешно. Подергиваясь ,но пустилась. Такой способ уже не раз повторял в сильный мороз. Главное не переборщить с оборотами а то АКБ посадить можно.
Да, кстати. АКБ снял, занес на ночь в квартиру на всякий случай... :)
Цитата: Pavel080 от 25 января 2010, 20:57:51
Банальный вопрос почему? :smoke:
Потому что в книжке так написали умные головы :smoke:
Цитата: BSV от 25 января 2010, 21:15:26
Потому что в книжке так написали умные головы :smoke:
;D ;D ;D
Цитата: maxim_vdon от 25 января 2010, 21:14:01
У меня ВАЗ 2110. Завожу всегда с выжатым сцеплением. Сегодня примерно в 12-00 вышел на улицу. Холодно блин. Пробую завести. С первых двух раз не завелась. Тогда нажимаю педаль газа и еще раз кручу(для проветривания камеры сгорания и осушения свечей - они после первых двух раз точно мокрые) и оставляю минут на пять, как раз снег очистить. Пробую заводить - успешно. Подергиваясь ,но пустилась. Такой способ уже не раз повторял в сильный мороз. Главное не переборщить с оборотами а то АКБ посадить можно.
Делал все в точности так же, кроме акб, по видимому это болезнь всех 10-к. Текущие выводы:
1. Почитать умную книжку. :)
2. Заменить свечи на более продвинутые.
Цитата: Pavel080 от 25 января 2010, 20:57:51
Банальный вопрос почему? :smoke:
Сейчас , влёт не смог отыскать , но читал , что при выжатом сцеплении некоторые детали ( особенно на холодном масле ) работают всухую .
Цитата: багер от 25 января 2010, 21:21:22
Сейчас , влёт не смог отыскать , но читал , что при выжатом сцеплении некоторые детали ( особенно на холодном масле ) работают всухую .
Интерессно это какие детали? Картер под двигателем, соответственно двигатель смазывается. Коробка отключена, да и там масло присутствует. Чёт мне кажется ты всё таки где то не дочитал. :smoke:
Цитата: Pavel080 от 25 января 2010, 21:23:40
Интерессно это какие детали? Картер под двигателем, соответственно двигатель смазывается. Коробка отключена, да и там масло присутствует. Чёт мне кажется ты всё таки где то не дочитал. :smoke:
Постараюсь разыскать и процитирую . Не уверен , но вроде речь шла о том , что страдает выжимной .
Цитата: багер от 25 января 2010, 21:25:13
Постараюсь разыскать и процитирую . Не уверен , но вроде речь шла о том , что страдает выжимной .
Если сможешь найти, то дай ссылочку. :smoke:
Цитата: багер от 25 января 2010, 21:25:13
Постараюсь разыскать и процитирую . Не уверен , но вроде речь шла о том , что страдает выжимной .
Лет 10 пострадает и перестанет.
Цитата: Искандер от 25 января 2010, 21:31:51
Лет 10 пострадает и перестанет.
Это ты про поиск текста или про выжимной? ;D ;D ;D
Цитата: Домченков от 25 января 2010, 18:58:21
Вышел в 5.30 на улицу, включил на 5 секунд фары, выжал сцепление и она завелась. Вова, просто к зиме готовиться необходимо: проверить топливную систему, систему зажигания, заменить масло, проверить (при необходимости заменить) аккумуляторную батарею. Строго ИМХО
Всё делаю ровно так как написано выше. Проблем не имею. И заводился седня в это же время ;D
Всем строго рекомендую!
Педаль сцепления (если есть)- выжимать всегда!!
** у меня- акк старый, свечам- 2 года, проводам столько же. машина- шаха.
инжекторная с автоматом спит пока в гараже.. жалко ее... (не шаха))))
при запуске на шахе- тупо вытягиваю наглушняк подсос, и никаких экзерсисов с педалькой газа. само все заработает. седня утром- со второго раза завелась.
Цитата: Pavel080 от 25 января 2010, 21:33:07
Это ты про поиск текста или про выжимной? ;D ;D ;D
Исключительно про эту железяку.
Цитата: КиТ от 25 января 2010, 20:07:08
Если все в порядке сс топливной и с зажиганием, рекомендую заменить свечи, когда была десятка, менял их каждые 15000 км. не зависимо от состояния.Педаль газа нажимать не надо, это не карбюраторная машина.
Свечи не зависят от машины, только от бензина, самые хорошие свечи с нашим бензом выходят 20 т.км. далее "на себя пенять" (уваленные двигатели не в счет)., про педаль газа это точно, "рабочий" инжектор "сам себя заведет". Когда залиты свечи - последняя надежда "газ в пол" и стартер. Мое личное мнение, как вы к машине относитесь (в плане обслуживания), тем она вам и отвечает. Спасибо
Цитата: Dolomann от 25 января 2010, 21:34:34
Всё делаю ровно так как написано выше. Проблем не имею. И заводился седня в это же время ;D
Всем строго рекомендую!
Педаль сцепления (если есть)- выжимать всегда!!
** у меня- акк старый, свечам- 2 года, проводам столько же. машина- шаха.
инжекторная с автоматом спит пока в гараже.. жалко ее...
У меня семерка. Сейчас ради интереса попробовал завести хотя целый день стояла, завелась с пол тычка
Цитата: Sweer от 25 января 2010, 21:38:46
Свечи не зависят от машины, только от бензина, самые хорошие свечи с нашим бензом выходят 20 т.км. далее "на себя пенять" (уваленные двигатели не в счет)., про педаль газа это точно, "рабочий" инжектор "сам себя заведет". Когда залиты свечи - последняя надежда "газ в пол" и стартер. Мое личное мнение, как вы к машине относитесь (в плане обслуживания), тем она вам и отвечает. Спасибо
В старом руководстве по эксплуатации автомобилей (честно говоря не хочу ссылки в инете искать, но на службе подписываю инструкции для подчиненных и технологические карты на ТО) свечи рекомендуется менять через 10 тыс. км (для карбюраторных двигателей), хотя на практике мы на работе их меняем через 1000 км. (это уже бензин)
Я к примеру в сильные морозы завожу авто так:
Карбюраторная:
как обычно вытащил подсос ,выжал сцепление и вкл стартер.Если вспышек нет совсем, пару раз качну газом(впрыснуть дозу бензина.Как правило после долгой стоянки он испаряется.) если оч. долго стояла,то сначала подкачать обязательно насосом бензин в карбюратор).Опять стартер.Если схватила пару раз и смолкла.То убираю подсос и МЕДЛЕННО нажимаю газ до упора,чтоб продуть двигатель.(свечи) и прокручиваем стартером 4-5 оборотов. Ну и после еще минутку подождать,чтоб аккумулятор восстановился.Потом повторяем как обычно-подсос вытаскиваем и стартером.Долго мослать стартером смысла нет если не заводиться, энергия на вес золота.Если Вам обязательно утром надо ехать ,а за окном сильный мороз,на поленитесь попозже вечером завести и прогреть машину.Ну и наконец можно забрать аккумулятор в тепло.Это надежнее ,чем бегать утром в поисках буксира и прикуривателя.
Инжектор: ну а инжектор я только сцепление выжимаю и никогда не трогаю газ.Ну иногда по кабюраторной привычке трогаю и ей переклинивает "мозги" и тогда вообще жо"а... ???Приходиться сидеть и тупо ждать 10 -15 минут чтоб она потом завелась.В иномарку я не лажу.Там чтоб свечи выкрутить, полмашины разбирать надо :D
Цитата: Sweer от 25 января 2010, 21:38:46
"рабочий" инжектор "сам себя заведет". Когда залиты свечи - последняя надежда "газ в пол" и стартер. Мое личное мнение, как вы к машине относитесь (в плане обслуживания), тем она вам и отвечает. Спасибо
Согласен за инжектор полностью, в мозгах все прошито, когда и как себя вести. Кстати, мозги тоже осенью прошил, может в них дело?... А вот когда свечи залило, не проще ли открутить и прочистить, чем газ в пол (насиловать кобылку)?
Про свечи: когда был на СТО, паренек сказал, что с нашим бензином свечи желательно менять также как и масло, то есть через 8 тысяч.
Цитата: Sweer от 25 января 2010, 21:38:46
Свечи не зависят от машины, только от бензина, самые хорошие свечи с нашим бензом выходят 20 т.км. далее "на себя пенять" (уваленные двигатели не в счет)., про педаль газа это точно, "рабочий" инжектор "сам себя заведет". Когда залиты свечи - последняя надежда "газ в пол" и стартер. Мое личное мнение, как вы к машине относитесь (в плане обслуживания), тем она вам и отвечает. Спасибо
Ну тут двоякий вариант. У меня была копейка, отгонял два года. Масло менял через 15 тыщ, долететь без тосола с ц.рынка до северного, запросто, ну и хрен что греется. Вобщем авто садил как мог. Зимой тоже ни каких праблов. Гонял и на море и в Славянск на кубани. Потом купил восьмёрку, поставил копейку пока продавал, не ездил на ней недели три. Когда завёл понял, что тормоза куда то делись, сцепление пропало,
вобщем авто умер.
З.Ы. Это я написал к тому, что можно труситься над авто и всё будет ок, а можно жёстко эксплуатировать и то же всё ок (главно во время жёсткой эксплуатации не довать отдохнуть, иначе неменуемая смерть) :)
Цитата: Домченков от 25 января 2010, 21:45:41
В старом руководстве по эксплуатации автомобилей (честно говоря не хочу ссылки в инете искать, но на службе подписываю инструкции для подчиненных и технологические карты на ТО) свечи рекомендуется менять через 10 тыс. км (для карбюраторных двигателей), хотя на практике мы на работе их меняем через 1000 км. (это уже бензин)
Канешна, хорошо работать на фабрике по производству свечей ;D ;D ;D , знаем как вы с "подчиненными" счетчики накручиваете и машины списываете ;D ;D ;D (сугубо ИМХО)
Цитата: Pavel080 от 25 января 2010, 21:52:59
Ну тут двоякий вариант. У меня была копейка, отгонял два года. Масло менял через 15 тыщ, долететь без тосола с ц.рынка до северного, запросто, ну и хрен что греется. Вобщем авто садил как мог. Зимой тоже ни каких праблов. Гонял и на море и в Славянск на кубани. Потом купил восьмёрку, поставил копейку пока продавал, не ездил на ней недели три. Когда завёл понял, что тормоза куда то делись, сцепление пропало,
вобщем авто умер.
З.Ы. Это я написал к тому, что можно труситься над авто и всё будет ок, а можно жёстко эксплуатировать и то же всё ок (главно во время жёсткой эксплуатации не довать отдохнуть, иначе неменуемая смерть) :)
опять же, уваленные не в счет ;D ;D ;D , мы с товарисчем купили у дедушки копейку (для рыбалки и не только), вложили денег (выпрямили, покрасили, сделали вместо задних седений спальник на двоих (только не ахтунг ;D ) вообщем откапиталили). Для меня езда на ней огромнейший кайф, с новой защитой днища, мы не тормозим на ухабах. Вообщем копейка для меня это особый "трепет", зимой на "цепях" ............ ушел курить :smoke:
Цитата: arsen от 25 января 2010, 21:56:58
Главное с людьми так не поступать ;D ;D ;D Вспомнился очень старый фильм "Не стреляйте в загнанных лошадей" :( ;)
Не, ну с людьми только так: главное во время жёсткой эксплуатации давать отдохнуть, иначе неминуемая смерть :) ;)
За карб тема изсестная, а вот за инжектор кое что подсказать могу :D в наших ДВС прошивка прикольная ,датчик положения дроссельной заслонкой отталкивается от сопротивления в момент включения зажигания,так что при запуске на педальку газа не давить,ежели залил, педальку в пол ,в этом режиме ECM дает запрет на впрыск.но только в момент старта.Ивените за ежели не понятно,но там еще куча всякой электронной х--ни которая вся взаимосвязанна.Кому интересно попытаюсь рассказать,только по телефону или при встрече(лень писать)
Цитата: Sweer от 25 января 2010, 21:59:34
Канешна, хорошо работать на фабрике по производству свечей ;D ;D ;D , знаем как вы с "подчиненными" счетчики накручиваете и машины списываете ;D ;D ;D (сугубо ИМХО)
А Вы попробуйте ЗИЛа 130 20 летнего сегодня поэксплуатировать ( Вы видимо в теме, что с таким сарказмом)
Цитата: Sweer от 25 января 2010, 22:08:10
опять же, уваленные не в счет ;D ;D ;D
А в чём измеряется или характеризуется уваленность? :)
Если утром надо выехать 100%, а за бортом -20 и ниже, надо позаботиться с вечера! Я когда мотался по области на выездные всегда перестраховывался, чтоб утром не было проблем. 1 Прежде чем заглушить машину на ночь, делаем пару тройку хороших перегазовок, тем самым очищая свечи от нагара, и глушим. 2 забираем аккум в тепло, 3 хотите пинайте хотите нет, но на наших авто по сильному морозу всегда так делал- грамм 50 бенза в картер, чтоб разжижить масло, потом при нагреве испарится, ну а утром как писали раньше, карб-подсос, перегазовка, сцепление, а инжектор педаль газа не трогаем и Господи помоЖи! ;D
Цитата: lesnik_68 от 25 января 2010, 22:12:23
и Господи помоЖи! ;D
Всё таки, видимо ключевая фраза ;D
Цитата: Домченков от 25 января 2010, 21:45:41
свечи рекомендуется менять через 10 тыс. км (для карбюраторных двигателей), хотя на практике мы на работе их меняем через 1000 км. (это уже бензин)
Дим, а у меня свечи проехали около 50000-60000 точно. И ездил бы и дальше если бы не сегодняшний мороз. Я вот не особо грешу на свечи, больше на аккумулятор (хотя ему всего год и 10 месяцев). Возможно перед сильными морозами мне стоило его подзарядить? ???
Пишу и думаю...... С нашим какчеством бензина свечи будут засраны по-любому... Может действительно поменять ради эксперимента? Но с другой стороны: чем сильнее мороз, тем сложнее прокручивается движок?!?
Сижу и ломаю голову как завтра завестись и не остаться пешеходом.... :smoke:
Миша + 1000.
Я вот подумал, что если я буду менять каждкю тысячу км. свечи, то это получается раз в неделю ;D ;D ;D
З.Ы. накладно однако :smoke:
Цитата: Cloozz от 25 января 2010, 22:16:33
Дим, а у меня свечи проехали около 50000-60000 точно. И ездил бы и дальше если бы не сегодняшний мороз. Я вот не особо грешу на свечи, больше на аккумулятор (хотя ему всего год и 10 месяцев). Возможно перед сильными морозами мне стоило его подзарядить? ???
Пишу и думаю...... С нашим какчеством бензина свечи будут засраны по-любому... Может действительно поменять ради эксперимента? Но с другой стороны: чем сильнее мороз, тем сложнее прокручивается движок?!?
Сижу и ломаю голову как завтра завестись и не остаться пешеходом.... :smoke:
Андрей, а может и масло нужно было перед морозами поменять? А свечи естественно после такого пробега >:( (извини)
легче запускаться было. Так инструктор в школе учил. А тут в руки попалась книга "Шевроле Ланос ремонт без проблем" издательства 3 Рим. На 74 сранице. В рекомендациях написанно - только в холодный период. Где правда?
Практически во всех инструкциях к автомобилю содержится рекомендация при пуске двигателя обязательно выжать сцепление. Эта рекомендация оправдана только в случае пуска в сильный мороз, чтобы не тратить энергию аккумуляторной батареи на проворачивание валов и шестерен коробки передач в загустевшем масле. В остальных случаях это просто рекомендация для того, чтобы автомобиль не тронулся с места, если по забывчивости включена передача.Этот прием вреден для двигателя, так как при выжатом сцеплении через него на упорный
подшипник коленчатого вала передается значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не
поступает. Подшипник быстро изнашивается, коленчатый вал получает осевой
люфт, и трогание с места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Чтобы не портить двигатель, возьмите в привычку проверять перед пуском положение рычага переключения передач и пускать двигатель при затянутом ручном тормозе, не выжимая сцепление без крайней необходимости.
Парни! Я не хочу показаться умником, но я прожил в сибири 10 лет и при 20 мороза машину заводили как при20 тепла. Вот некоторые советы: Свечи советские ДВР( Ни какие импортные, хоть золотые,как и на карбюр, так и на инжектор,это мнение не только мое,но и диагностиков со стажем)2.Масло зимнее. 3 АКБ с плотностью зимы.4.Перед заводкой на пару секунд включите дальний свет, чтоб встрехнуться АКБ после ночной спячки.Остальное по технологии заводки машины в зимних условиях. Подсос без педали газа.Если с трех попыток не завелась, пролейте кипятком коллетор( особенно касается Волг).при выполнении этих условий машина даже при компресии 6 должна завестись при 20 мороза.Если заводите с буксира то не в коем случае не заводите на подсосе,на Волгах разорвет глушитель, на Вазах иногда тоже, только педаль газа.Если перелили бензин при заводке, выкрутимте свечи,педаль газа до полика и покрутить стартером. Прогреть свечи ,вкрутить и с пол пенка заведется.Но если не завелась,то по програме Путина в утиль :warm:(шучу) :P
Цитата: Pavel080 от 25 января 2010, 22:18:00
Я вот подумал, что если я буду менять каждкю тысячу км. свечи, то это получается раз в неделю ;D ;D ;D
З.Ы. накладно однако :smoke:
Паша, я говорил о Зиле на работе, на оперативной семерке--10000 км.
Вот ,об этом читал .
Цитата: Домченков от 25 января 2010, 22:11:18
А Вы попробуйте ЗИЛа 130 20 летнего сегодня поэксплуатировать ( Вы видимо в теме, что с таким сарказмом)
Зачем ЗИЛа, далеко ходить не буду, работаю в торговой компании, в пятницу приехала фура (Вольво, хорошая новая) на склад "поночевала" и замерзла, соляра в Краснодарском крае оказалась "неподготовленной" к сегодняшним морозам, "траха...ся" с ней водитель + наши водилы, по сегодняшний день, греют пушкой, заменили соляру, водила фуры ввиду доброй солидарности "кочует" по квартирам наших водителей, и всетаки видимо в теме ....... мороз в Гуково не меньше ;D ;D ;D
Цитата: Cloozz от 25 января 2010, 22:16:33
Пишу и думаю...... С нашим какчеством бензина свечи будут засраны по-любому... Может действительно поменять ради эксперимента? Но с другой стороны: чем сильнее мороз, тем сложнее прокручивается движок?!?
Сижу и ломаю голову как завтра завестись и не остаться пешеходом.... :smoke:
Можешь не сомневаться, я по привичке так сказать, раз в две недели делаю прочистку, так вот - не было и раза, когда хоть одна свеча была чистой, всегда нагар, иногда больщой, иногда маленький, но всегда он есть...
Цитата: Домченков от 25 января 2010, 22:20:58
Паша, я говорил о Зиле на работе, на оперативной семерке--10000 км.
Дима, да я понял что про ЗИЛ. Это так мысли в слух. :smoke:
Цитата: Домченков от 25 января 2010, 22:19:14
Андрей, а может и масло нужно было перед морозами поменять? А свечи естественно после такого пробега >:( (извини)
Масло-это святое ;) Каждые 8-10тыс... Его заменил за неделю до НГ :)
Люди, подскажите какиесвечи купить на Ваз2114? Кто что юзает?
Миш, я думал о замене свечей с начала осени. Специально ездил по мастерским и спрашивал: надо менять каждые .......км пробега или нет. 90% работников ответили: "Если к машине и работе двигателя претензий и нареканий нет-нех.. туда лезть." Я и сам понимаю, что у свечей тоже есть выработка и они имеют свой определенный ресурс, но замечаний нет.....
Цитата: багер от 25 января 2010, 22:19:46
Подшипник быстро изнашивается, коленчатый вал получает осевой
люфт, и трогание с места начинает сопровождаться сильной вибрацией.
Сколько у меня было машин, не разу такого не было. Правда самое долгое у меня машина была 4 года, но и на ней такого не было. :) Это нужно машину не менять лет 10 ;D
Цитата: Pavel080 от 25 января 2010, 21:30:28
Если сможешь найти, то дай ссылочку. :smoke:
См. пост №57
Цитата: Cloozz от 25 января 2010, 22:25:50
Масло-это святое ;) Каждые 8-10тыс... Его заменил за неделю до НГ :)
Люди, подскажите какиесвечи купить на Ваз2114? Кто что юзает?
Миш, я думал о замене свечей с начала осени. Специально ездил по мастерским и спрашивал: надо менять каждые .......км пробега или нет. 90% работников ответили: "Если к машине и работе двигателя претензий и нареканий нет-нех.. туда лезть." Я и сам понимаю, что у свечей тоже есть выработка и они имеют свой определенный ресурс, но замечаний нет.....
Андрей, попробуй НЖК (для карбюратора и инжектора конечно же разные) но и у них нормальный ресурс -- 10-15 тыс. км Строго ИМХО потому что юзал и одни и другие и на разных машинах.
Цитата: Cloozz от 25 января 2010, 22:25:50
Масло-это святое ;) Каждые 8-10тыс... Его заменил за неделю до НГ :)
Люди, подскажите какиесвечи купить на Ваз2114? Кто что юзает?
Если свечи пустить в расходники (как масло и фильтра) то какая нах разница?;)
з.ы. поменяй уже аватарку)))
Цитата: Cloozz от 25 января 2010, 22:16:33
Дим, а у меня свечи проехали около 50000-60000 точно. И ездил бы и дальше если бы не сегодняшний мороз. Я вот не особо грешу на свечи, больше на аккумулятор (хотя ему всего год и 10 месяцев). Возможно перед сильными морозами мне стоило его подзарядить? ???
Пишу и думаю...... С нашим какчеством бензина свечи будут засраны по-любому... Может действительно поменять ради эксперимента? Но с другой стороны: чем сильнее мороз, тем сложнее прокручивается движок?!?
Сижу и ломаю голову как завтра завестись и не остаться пешеходом.... :smoke:
Какая машина?самое главное какое масло залито? И если конь эксплуатировался на короткие дистанции то АК будет наверняка разряжен.
Цитата: Киляк от 25 января 2010, 22:20:41
Парни! Я не хочу показаться умником, но я прожил в сибири 10 лет и при 20 мороза машину заводили как при20 тепла. Вот некоторые советы: Свечи советские ДВР( Ни какие импортные, хоть золотые,как и на карбюр, так и на инжектор,этоктор,это мнение не только мое,но и диагностиков со стажем)2.Масло зимнее. 3 АКБ с плотностью зимы.4.Перед заводкой на пару секунд включите дальний свет, чтоб встрехнуться АКБ после ночной спячки.Остальное по технологии заводки машины в зимних условиях. Подсос без педали газа.Если с трех попыток не завелась, пролейте кипятком коллетор( особенно касается Волг).при выполнении этих условий машина даже при компресии 6 должна завестись при 20 мороза.Если заводите с буксира то не в коем случае не заводите на подсосе,на Волгах разорвет глушитель, на Вазах иногда тоже, тстальное по технологии заводки машины в зимних условиях. Подсос без педали газа.Если с трех попыток не завелась, пролейте кипятком коллетор( особенно касается Волг).при выполнении этих условий машина даже при компресии 6 должна завестись при 20 мороза.Если заводите с буксира то не в коем случае не заводите на подсосе,на Волгах разорвет глушитель, на Вазах иногда тоже, только педаль газа.Если перелили бензин при заводке, выкрутимте свечи,педаль газа до полика и покрутить стартером. Прогреть свечи ,вкрутить и с пол пенка заведется.Но если не завелась,то по програме Путина в утиль :warm:(шучу) :P
Я крайне извиняюсь, НО: 1. Свечей ДВР не видел. 2. "Зимнее" масло тоже. 3. Плотность там же где и "закороченные банки", 4. Дальний свет надо при нынешней температуре (с негожим аккумом).
По сабжу понимаю, что видимо водитель Волги.
ЗЫ Не ругаться, брат автодиагност. ;D
ЗЫЫ Читать только в позитивном ключе ;D
Цитата: Дядя Вова от 25 января 2010, 22:31:11
Если свечи пустить в расходники (как масло и фильтра) то какая нах разница?;)
з.ы. поменяй уже аватарку)))
Если еще и свечи менять с каждой заменой масла, то придется работать только на машину :'(
Разница в кровно заработанных..... :smoke:
Цитата: Пингвин от 25 января 2010, 22:35:04
Какая машина?самое главное какое масло залито? И если конь эксплуатировался на короткие дистанции то АК будет наверняка разряжен.
Пингвин, не ходи больше на зимнюю рыбалку ??? :smoke: Я же только что писАл:
Цитата: Cloozz от 25 января 2010, 22:25:50
Люди, подскажите какиесвечи купить на Ваз2114? Кто что юзает?
Масло ESSO! полусинтетика
Цитата: багер от 25 января 2010, 22:40:18
Андрей , разве не стоит удовольствие 350 р. ? ;D
О каком именно удовольствии идет речь? Если о машине то проблема с запуском у меня возникла сегодня впервые и грешу больше на акк., так как после "прикуривания" я завелся и успешно ездил ;)
Цитата: Cloozz от 25 января 2010, 22:37:23
Если еще и свечи менять с каждой заменой масла, то придется работать только на машину :'(
Разница в кровно заработанных..... :smoke:
Андрей , разве не стоит удовольствие 350 р. ? ;D
Цитата: багер от 25 января 2010, 22:40:18
Андрей , разве не стоит удовольствие 350 р. ? ;D
Не у всех удовольствие стоит 350р. :smoke:
Свечи стоят 140 рублев... Не у всех))
Цитата: Домченков от 25 января 2010, 22:29:24
Андрей, попробуй НЖК (для карбюратора и инжектора конечно же разные) но и у них нормальный ресурс -- 10-15 тыс. км Строго ИМХО потому что юзал и одни и другие и на разных машинах.
разница только в зазорах от 06 до 1.1 для инжектора а температурный режим одинаковый,для каждого ДВС свой.
Цитата: Дядя Вова от 25 января 2010, 22:42:12
Свечи стоят 140 рублев... Не у всех))
И не говори....
Цитата: lesnik_68 от 25 января 2010, 22:12:23
Если утром надо выехать 100%, а за бортом -20 ... на наших авто по сильному морозу всегда так делал- грамм 50 бенза в картер, чтоб разжижить масло, потом при нагреве испарится,
+100!!! Тоже практиковал .Заводится с полпинка.Особо когда находишься за городом и знаешь ,что помощи ждать не откуда.Раз пришлось даже двигатель подогревать солярой ,было -34 градуса на даче.Тряпочку, смоченную соляркой поджигал в консервной баночке и грел картер двигателя.Но это пожароопасно:smoke:
Цитата: Sweer от 25 января 2010, 22:36:37
Я крайне извиняюсь, НО: 1. Свечей ДВР не видел. 2. "Зимнее" масло тоже. 3. Плотность там же где и "закороченные банки", 4. Дальний свет надо при нынешней температуре (с негожим аккумом).
По сабжу понимаю, что видимо водитель Волги.
ЗЫ Не ругаться, брат автодиагност. ;D
ЗЫЫ Читать только в позитивном ключе ;D
Я не ругаюсь.Свечи, внимательно смотреть надо.Плотность переодически проверять надо, Масло " зимнеЕ" более жидкое.см. маркировку.Я не водитель Волги, просто в Кургане имел две мастерские по ремонту. Если АКБ дохлый,то и пробовать заводить не надо.Пешком ходить дешевле! ;D :D
Мужики ! Я технарь лет 25 помогу чем могу.К стати ЗИЛ 130 безотказный аппарат ;D
Цитата: Sweer от 25 января 2010, 22:22:05
Зачем ЗИЛа, далеко ходить не буду, работаю в торговой компании, в пятницу приехала фура (Вольво, хорошая новая) на склад "поночевала" и замерзла, соляра в Краснодарском крае оказалась "неподготовленной" к сегодняшним морозам, "траха...ся" с ней водитель + наши водилы, по сегодняшний день, греют пушкой, заменили соляру, водила фуры ввиду доброй солидарности "кочует" по квартирам наших водителей, и всетаки видимо в теме ....... мороз в Гуково не меньше ;D ;D ;D
Была у меня такая тема с nissan patrol 06 г в,че тока не делали ,пока не вытащили из бака топливо заборник,там сетка в пластиковом стакане и сетка капроновая мелкая забилась парафином,а из стакана парафин не вымывается ;D
По поводу бензина испарившегося из карбюратора, росийские производители бензина уже давно решили эту проблему бенз ни куда не испаряется при минусовой температуре, а аккуратно лежит в кабюраторе небольшим кусочком льда (в век нано технологий живем всетаки);D ;D ;D
Езжу на семерке (карбюратор) зимой вытягиваю подсос до упора, сцепление до пола, зажмурил глаза и ...... поехал по делам, хотя вчера и ....... потащил аккумулятор домой.
PS есть еще одна проблем печка плохо греет, точнее греетолько бардачок и правую ногу водителя а стекла не греет, сегодня вспомнил всех родственников производителей этих мотокалясок до самых динозавров. Кто подскажет что там может быть и как отремонтировать.(а народ на улице ржал когда я стекла изнутри на ходу скребком чистил)
В Краснодарском крае зимней солярки почти нигде нет.Я только сегодня от туда приехал.Мужики на фурах матерятся!
Цитата: dsn83 от 25 января 2010, 23:27:17
(а народ на улице ржал когда я стекла изнутри на ходу скребком чистил)
Круто))))
Цитата: dsn83 от 25 января 2010, 23:27:17
(а народ на улице ржал когда я стекла изнутри на ходу скребком чистил)
У меня такое на 9 было :o я тебе не завидую :smoke:
Цитата: dsn83 от 25 января 2010, 23:27:17
По поводу бензина испарившегося из карбюратора, росийские производители бензина уже давно решили эту проблему бенз ни куда не испаряется при минусовой температуре, а аккуратно лежит в кабюраторе небольшим кусочком льда (в век нано технологий живем всетаки);D ;D ;D
Езжу на семерке (карбюратор) зимой вытягиваю подсос до упора, сцепление до пола, зажмурил глаза и ...... поехал по делам, хотя вчера и ....... потащил аккумулятор домой.
PS есть еще одна проблем печка плохо греет, точнее греетолько бардачок и правую ногу водителя а стекла не греет, сегодня вспомнил всех родственников производителей этих мотокалясок до самых динозавров. Кто подскажет что там может быть и как отремонтировать.(а народ на улице ржал когда я стекла изнутри на ходу скребком чистил)
Воздуховод на верх перекрыт! Возни очень много.Надо смотреть по месту.Если сам не сделаеш, подскажу мастера.В аксае.
Цитата: Pavel080 от 25 января 2010, 23:32:06
У меня такое на 9 было :o я тебе не завидую :smoke:
У 9 и 99 заводская болезнь. Или в ноги сильно дует,или на стекло,ноги каченеют.Переделывают сразу!
Цитата: Киляк от 25 января 2010, 23:34:12
У 9 и 99 заводская болезнь. Или в ноги сильно дует,или на стекло,ноги каченеют.Переделывают сразу!
Это да, но когда печка совсем "поломатая" ;D это в двойне хуже :)
Цитата: Пингвин от 25 января 2010, 23:17:18
Была у меня такая тема с nissan patrol 06 г в,че тока не делали ,пока не вытащили из бака топливо заборник,там сетка в пластиковом стакане и сетка капроновая мелкая забилась парафином,а из стакана парафин не вымывается ;D
х.з. топливную они вроде продули, прочистили, теперь от мороза масло задубело, а там их 38 литров + все на электронике, короче наш ГАЗон дизельный хоть паяльной лампой можно "нагреть" (и в нем по дороге замерзнуть ;D ), а там паяльная лампа не катит..... прескорбно теперь смотреть на эту "замороженную" фуру и ее водителя, а заливай нормальную соляру по сезону, масло соответствующее авто ВСЁ, иномарка будет иномаркой, а так еще хуже русского автопрома. Доброй ночи.
Цитата: dsn83 от 25 января 2010, 23:27:17
а народ на улице ржал когда я стекла изнутри на ходу скребком чистил)
Мля, представил себе эту картину-чуть со стула не упал ;D ;D ;D ;D
Цитата: Дядя Вова от 25 января 2010, 23:30:04
Круто))))
Да еще и жена каждые 15 минут спрашивала и чего я сегодня такой нервный >:D >:D >:D
Цитата: Pavel080 от 25 января 2010, 23:37:19
Это да, но когда печка совсем "поломатая" ;D это в двойне хуже :)
Тогда :warm:
Цитата: dsn83 от 25 января 2010, 23:27:17
По поводу бензина испарившегося из карбюратора, росийские производители бензина уже давно решили эту проблему бенз ни куда не испаряется при минусовой температуре, а аккуратно лежит в кабюраторе небольшим кусочком льда (в век нано технологий живем всетаки);D ;D ;D
Езжу на семерке (карбюратор) зимой вытягиваю подсос до упора, сцепление до пола, зажмурил глаза и ...... поехал по делам, хотя вчера и ....... потащил аккумулятор домой.
PS есть еще одна проблем печка плохо греет, точнее греетолько бардачок и правую ногу водителя а стекла не греет, сегодня вспомнил всех родственников производителей этих мотокалясок до самых динозавров. Кто подскажет что там может быть и как отремонтировать.(а народ на улице ржал когда я стекла изнутри на ходу скребком чистил)
на самом деле все просто,видимо кто то там уже был до вас,нужно залесть под полприс и внимательно осмотреть воздухаводы и привод управлением.
Цитата: Sweer от 25 января 2010, 23:37:45
х.з. топливную они вроде продули, прочистили, теперь от мороза масло задубело, а там их 38 литров + все на электронике, короче наш ГАЗон дизельный хоть паяльной лампой можно "нагреть" (и в нем по дороге замерзнуть ;D ), а там паяльная лампа не катит..... прескорбно теперь смотреть на эту "замороженную" фуру и ее водителя, а заливай нормальную соляру по сезону, масло соответствующее авто ВСЁ, иномарка будет иномаркой, а так еще хуже русского автопрома. Доброй ночи.
К хорошему станку еще хорошую голову надо ;D
А я хитрый,второй день машину в гараж загоняю. :P :P :PХотя и так заводится,просто жалею ;)
Цитата: Адмирал от 25 января 2010, 23:52:22
А я хитрый,второй день машину в гараж загоняю. :P :P :PХотя и так заводится,просто жалею ;)
ТРУС ;D
Седня сам косого упарол ,зимним ящиком,углом в стопарь стукнул когда домой грузился ,при таком марозе кусок фонаря провалился во внутрь,обиднода. :'(
Да насчет семерки печка не очень продуманная,там бывает парубки спадают.нужно тебе разбирать смотреть,или к мастеру.у меня на 7-ке не обдувается стекло на водительской двери,тоже вот причину немогу найти.:( была 14-я там все намного лучшу.
Цитата: Пингвин от 25 января 2010, 23:43:37
на самом деле все просто,видимо кто то там уже был до вас,нужно залесть под полприс и внимательно осмотреть воздухаводы и привод управлением.
Если можно поподробней, ато завтра целый день по делам ездить ато с скребком е..ться как то не айс
Цитата: Пингвин от 25 января 2010, 23:57:33
Седня сам косого упарол ,зимним ящиком,углом в стопарь стукнул когда домой грузился ,при таком марозе кусок фонаря провалился во внутрь,обиднода. :'(
Бывает. :)А мне Клоз уже на утро стрелку набил(понравилось) ;D
А у меня с пульта заводится!!! Вышел из дома - сел и поехал! :P :P :P
Цитата: Пингвин от 25 января 2010, 23:57:33
Седня сам косого упарол ,зимним ящиком,углом в стопарь стукнул когда домой грузился ,при таком марозе кусок фонаря провалился во внутрь,обиднода. :'(
БОГ не фраер! (Елизаветинский рыбчик :'( ) ;D ;D ;)
Цитата: V-L-A-D от 26 января 2010, 00:01:14
А у меня с пульта заводится!!! Вышел из дома - сел и поехал! :P :P :P
Хвастун ;D
Цитата: V-L-A-D от 26 января 2010, 00:01:14
А у меня с пульта заводится!!! Вышел из дома - сел и поехал! :P :P :P
Лишь бы конь не убег ;D ;D ;D,
Цитата: dsn83 от 26 января 2010, 00:00:54
Если можно поподробней, ато завтра целый день по делам ездить ато с скребком е..ться как то не айс
А сама машина прогревается? Может термостат по большому кругу гоняет, вот и холод :smoke:
Цитата: lesnik_68 от 26 января 2010, 00:02:06
БОГ не фраер! (Елизаветинский рыбчик :'( ) ;D ;D ;)
У тебя тоже дизелек ;D
Цитата: dsn83 от 26 января 2010, 00:04:03
Лишь бы конь не убег ;D ;D ;D,
...лишь бы хозяин не заснул, пока конь прогревается :P ;D ;D ;D
Даже от нехрен делать поехал в гараж завести НИВУ, правда без посторонней помощи не завелась, но когда прикурил - с пол оборота! Наверно таки аккумулятору ж.па пришла! :D
Цитата: DonFisher от 26 января 2010, 00:05:56
...лишь бы хозяин не заснул, пока конь прогревается :P ;D ;D ;D
У него с машиной обратная связь, как прогрелась ведро холодной воды на Влада ху....як -"Вставай поехали!" ;D
Цитата: DonFisher от 26 января 2010, 00:05:56
...лишь бы хозяин не заснул, пока конь прогревается :P ;D ;D ;D
Цитата: dsn83 от 26 января 2010, 00:00:54
Если можно поподробней, ато завтра целый день по делам ездить ато с скребком е..ться как то не айс
Если будет возможность подскачи комне на работу автосервис infiniti или щас в личку.Адрес найдеш в инете а то скажут реклама.
Цитата: ribalkin1 от 25 января 2010, 21:51:41
Ну и наконец можно забрать аккумулятор в тепло.Это надежнее ,чем бегать утром в поисках буксира и прикуривателя.
И не выкручивать свечи, и т.д и т.п.
Цитата: Pavel080 от 25 января 2010, 21:52:59
Масло менял через 15 тыщ, долететь без тосола с ц.рынка до северного, запросто, ну и хрен что греется. Вобщем авто садил как мог. Когда завёл понял, что тормоза куда то делись, сцепление пропало,
вобщем авто умер.
Удивлён-почему не умер раньше. ;D ;D ;D
Цитата: lesnik_68 от 26 января 2010, 00:05:15
А сама машина прогревается? Может термостат по большому кругу гоняет, вот и холод :smoke:
Машина прогревается и по датчику и по ощущению дуновения горячего воздуха в правую ногу
Цитата: V-L-A-D от 26 января 2010, 00:01:14
А у меня с пульта заводится!!! Вышел из дома - сел и поехал! :P :P :P
Если успел первым выйти :P ;D ;D ;D
Цитата: Пингвин от 26 января 2010, 00:10:19
Если будет возможность подскачи комне на работу автосервис infiniti или щас в личку.Адрес найдеш в инете а то скажут реклама.
Спасибо за предложение, если завтра сам не справлюсь то подъеду. Где находится знаю.
Цитата: Vladimir 59 от 26 января 2010, 00:16:51
Удивлён-почему не умер раньше. ;D ;D ;D
Сам в шоке :o Так самое, что интересное, лампочка давления масла горела постоянно. Поменял маслянный насос, датчик, съездил к электрику всё без толку. На сервисе сказали только вскрывать, мой ответ был локаничен: левую руку на сгиб правой и оттопырен средний палец. Проездил пол года так и продал. :D
Цитата: Дядя Вова от 25 января 2010, 22:42:12
Свечи стоят 140 рублев... Не у всех))
На ВАЗ пльзую Дензо, меняю каждую осень. НЖК -давно левак гонят. В принципе-можно и БРИСК-лишь бы не подделка. ФИНВАЛ-даже настоящий не рекомендую.P.S. все рекомендации с учётом опыта работы снабженцем на СТО с2002 по2007гг.
У меня товарищ как то на старую восьмерку заводку с пульта поставил. 3 января сидим допиваем и доедаем то что осталось после нового года а он хвалится, домой собирусь а в машине уже тепло, и на пульт нажимает. Мы конечно поинтересовались не на скорости ли стоит, подсос вытянул или нет, ну а товарищ говорит обижаете все продумано. Через 15 мин он снова ткнул на пульт, что бы заглушить и успокоился. Через час выхожу покурить и слышу что под подъездом чьято машина уже собирается взлетать, думаю все догодались чья.
В итоге вместо того чтобы ехать домой на теплой машине товарищ пошол домой пешком и узнал от жены много нового. В добавок на утро ему обломился секас с машиной т.к. сорвало патрубок с печки, тосол весь был в салоне и все отсюда вытекающие последствия, хорошо хоть движок не перегрел.
Две недели назад поменял свечи, до этого стояли обычные самые дешевые свечи, но доработанные местным умельцем (электрод на ней не обычный а расплюснутый и по центру в нем засверлено круглое отверстие) Отходили 2 года - больше 70000 км и не разу не подвели до 5 января этого года, но я там сам виноват.
Если кому интересно позже выложу фотку
Цитата: ribalkin1 от 25 января 2010, 22:49:30
+100!!! Тоже практиковал .Заводится с полпинка.Особо когда находишься за городом и знаешь ,что помощи ждать не откуда.Раз пришлось даже двигатель подогревать солярой ,было -34 градуса на даче.Тряпочку, смоченную соляркой поджигал в консервной баночке и грел картер двигателя.Но это пожароопасно:smoke:
В хорошее масло(если мы не в 80 г прошлого века) ничего лить не надо, и греть тоже. Если не лить в зиму 15/40. В зиму первое значение не больше10, а лучше 5.
Цитата: dsn83 от 26 января 2010, 00:34:52
Две недели назад поменял свечи, до этого стояли обычные самые дешевые свечи, но доработанные местным умельцем (электрод на ней не обычный а расплюснутый и по центру в нем засверлено круглое отверстие) Отходили 2 года - больше 70000 км и не разу не подвели до 5 января этого года, но я там сам виноват.
Если кому интересно позже выложу фотку
Местные умельцы случайно не на Малиновского делают свечи? :smoke:
Цитата: Pavel080 от 26 января 2010, 00:38:36
Местные умельцы случайно не на Малиновского делают свечи? :smoke:
Не знаю где именно делают, мне карбюраторщик ставил. Мне эти свечи очень понравились, жаль что контакт потерян и где теперь купить не знаю
Цитата: Киляк от 25 января 2010, 23:34:12
У 9 и 99 заводская болезнь. Или в ноги сильно дует,или на стекло,ноги каченеют.Переделывают сразу!
С низкой панелью таких проблем не было, а на высокой-да.
Цитата: V-L-A-D от 26 января 2010, 00:01:14
А у меня с пульта заводится!!! Вышел из дома - сел и поехал! :P :P :P
Это конечно супер,но если авто с заводским эмобилайзером то второй ключ находится в авто в обходнике имобилайзера и как правило наши установщики таких сигналок особым творческим подходом к своей работе не обладают и не парясь ставят его (обходник с ключем) за приборной панелью(+ короткий провод обходника)так что подумайте так уж вам нужен этот прогрев
Цитата: Vladimir 59 от 26 января 2010, 00:40:13
С низкой панелью таких проблем не было, а на высокой-да.
Ну незнаю, у меня были и с высокой и с низкой панелью. У низкой один + это то, что центральные обдувы крутяться и всё, а дует одинаково.
Цитата: Пингвин от 25 января 2010, 23:43:37
на самом деле все просто,видимо кто то там уже был до вас,нужно залесть под полприс и внимательно осмотреть воздухаводы и привод управлением.
На семёрке разобраться с отопителем по нормальному-это не залезть под порприз, а влезть туда полностью(а как было просто на копейке), или снять его.
Цитата: dsn83 от 26 января 2010, 00:39:50
Не знаю где именно делают, мне карбюраторщик ставил. Мне эти свечи очень понравились, жаль что контакт потерян и где теперь купить не знаю
Попробуй заехать на Малиновского в сервис. Это если ехать от фортуны с правой стороны, есть два гаража один электрик, а второй карбюраторщик (был покрайней мере раньше). После них метров через 20 большой сервис с магазином. :smoke:
Обязательно заеду, спасибо за информацию.
Цитата: Vladimir 59 от 26 января 2010, 00:44:30
На семёрке разобраться с отопителем по нормальному-это не залезть под порприз, а влезть туда полностью(а как было просто на копейке), или снять его.
На самом деле что копейка что семерка, разница только в воздуховодах которые идут в среднюю часть,хотя для когото исемерка сложняк ;D
Цитата: dsn83 от 26 января 2010, 00:46:42
Обязательно заеду, спасибо за информацию.
тогда можно и ко мне ,география таже тока не доезжая стачек метров 200 ;D
Цитата: Пингвин от 26 января 2010, 00:56:28
тогда можно и ко мне ,география таже тока не доезжая стачек метров 200 ;D
Сначало поробую сам, а потом когда в очередной раз убежусь что для этого дела руки не так заточены отправлюсь к тебе ;D
ну как обычно ,мы легких путей не ищем,я же не за деньги,а из побуждений помоч единомышленику :)
Это понятно, но пое..тся то надо ;D ;D ;D ;D
Цитата: Пингвин от 26 января 2010, 01:06:14
ну как обычно ,мы легких путей не ищем,я же не за деньги,а из побуждений помоч единомышленику :)
А кого спросить, а то я думаю если я буду искать Пингвина, меня могут не правильно понят ;D ;D ;D
Цитата: V-L-A-D от 26 января 2010, 00:01:14
А у меня с пульта заводится!!! Вышел из дома - сел и поехал! :P :P :P
А завести не пытался,а то сразу поехал ;D ;D ;D ;D
Цитата: Дядя Вова от 25 января 2010, 21:21:03
Делал все в точности так же, кроме акб, по видимому это болезнь всех 10-к. Текущие выводы:
1. Почитать умную книжку. :)
2. Заменить свечи на более продвинутые.
Когда ездил на десятке, пользовался разными свечами, от 40 до 400 рублей за штуку, вывод, через 15000 км., в мусорный бак, на нашем не качественном топливе работают одинаково. Мой совет, бери наши обычные свечи, которые ставит завод изготовитель авто, поверь разницы ни какой.
Цитата: V-L-A-D от 26 января 2010, 00:07:05
Даже от нехрен делать поехал в гараж завести НИВУ, правда без посторонней помощи не завелась, но когда прикурил - с пол оборота! Наверно таки аккумулятору ж.па пришла! :D
Прикуривается тоже с пульта? ;D ;D ;D
Цитата: Пингвин от 26 января 2010, 00:53:58
На самом деле что копейка что семерка, разница только в воздуховодах которые идут в среднюю часть,хотя для когото исемерка сложняк ;D
Разница в том, как добираться до отопителя. На копейке всё доступно и никаких воздуховодов.
Цитата: Пингвин от 25 января 2010, 22:44:08
разница только в зазорах от 06 до 1.1 для инжектора а температурный режим одинаковый,для каждого ДВС свой.
Разница не только в зазорах. А з зазором 1,1 в такую погоду и инжекторную долго заводить можно.
Цитата: dsn83 от 25 января 2010, 23:27:17
PS есть еще одна проблем печка плохо греет, точнее греетолько бардачок и правую ногу водителя а стекла не греет, сегодня вспомнил всех родственников производителей этих мотокалясок до самых динозавров. Кто подскажет что там может быть и как отремонтировать.(а народ на улице ржал когда я стекла изнутри на ходу скребком чистил)
как я тебя понимаю ;D ;D ;D
занимался секасом с этой печкой в ВАЗ-2107 достаточно долгое время. оказалось печка знает на одну позицию больше. плюнул на это дело, взял монтажный скотч, перекрыл все боковые воздуховоды, а под нижний воздухозаборник (сразу под вентилятором) установил пласстиковую бутылку и обклеил по периметру. дуть стало гораздо лучше. еще проверь направление заслонки - пиптик находится над подсосом должен находиться в верхнем положении - легко обнаружить рукой. под капотом заслонка воздухозаборника должна быть открыта. тяжело, но можно пальцем проверить ее положение. и еще - как только ставишь машинку на прикол каждый вечер - ОБЯЗАТЕЛЬНО протирай переднее стекло изнутри сухим полотенцем - не поленись сходить домой. уменьшишь количество конденсата от дыхания.
моя семерка перед тем как попасть ко мне, после капитального ремонта двигателя, коробки и ходовки простояла 1,5 года от открытом воздухе, брат аккурат после ремонта купил себе новое авто. от солнца слегка повело панель. включаешь вентилятор - холодный воздух дует так что волосы на затылке под шапкой шевеляться, но стоит ей прогреться :o и обороты вентилятора падают до 1 оборота в минуту. вот так и мучался ;D
эти нехитрые манипуляции помогали мне до тех пор пока я не сменил машину ;D надеюсь помогут и тебе.
чтобы не иметь секса с автомобилем зимой, нужно соблюдать несложные правила:
1. Аккумулятор должен иметь нормальную плотность электролита и его уровень.
Если уровень электролита мал, то долить дистиллированой воды и подзарядить зарядкой ( но не на машине).
2. Поставить новые свечи ( для отеч автомобилей хорошо себя показали Finwhale и Brisk, именно их юзал с августа 2004 по сентябрь 2008).
3. Масло в двигателе синтетика 5-30 или 0-30. ( если,конечно, позволяет состояние двигателя лить такое).
соблюдение вот этих несложных вещей, в свое время ,не доставляло мне проблем на отечественном автомобиле при температурах, даже, ниже -30 ( если быть более точным, то при -36 заводился).
Также, хочется отметить, что короткие поездки, 20-30 минут, не дают полноценно подзарядиться аккумулятору.
Еще, перед постановкой вечером на открытой парковке, при морозе, выключить ВСЕ ( фары,вентилятор печки, попогрейку, обогреватель зеркал и заднего стекла, магнитолу) электропотребители, и дать поработать 7-10 минут в таком режиме.
Цитата: Vladimir 59 от 26 января 2010, 09:29:39
Прикуривается тоже с пульта? ;D ;D ;D
Завидуйте, завидуйте!!! ;D
Цитата: Manzoni от 26 января 2010, 10:45:11
чтобы не иметь секса с автомобилем зимой, нужно соблюдать несложные правила:
1. Аккумулятор должен иметь нормальную плотность электролита и его уровень.
Если уровень электролита мал, то долить дистиллированой воды и подзарядить зарядкой ( но не на машине).
2. Поставить новые свечи ( для отеч автомобилей хорошо себя показали Finwhale и Brisk, именно их юзал с августа 2004 по сентябрь 2008).
3. Масло в двигателе синтетика 5-30 или 0-30. ( если,конечно, позволяет состояние двигателя лить такое).
соблюдение вот этих несложных вещей, в свое время ,не доставляло мне проблем на отечественном автомобиле при температурах, даже, ниже -30 ( если быть более точным, то при -36 заводился).
Также, хочется отметить, что короткие поездки, 20-30 минут, не дают полноценно подзарядиться аккумулятору.
Еще, перед постановкой вечером на открытой парковке, при морозе, выключить ВСЕ ( фары,вентилятор печки, попогрейку, обогреватель зеркал и заднего стекла, магнитолу) электропотребители, и дать поработать 7-10 минут в таком режиме.
Всё точно, как в аптеке! Если не синтетику, то полусинтетику, а у "Шеврона" даже минералка есть с такой вязкостью.
Цитата: Manzoni от 26 января 2010, 10:45:11
Еще, перед постановкой вечером на открытой парковке, при морозе, выключить ВСЕ ( фары,вентилятор печки, попогрейку, обогреватель зеркал и заднего стекла, магнитолу) электропотребители, и дать поработать 7-10 минут в таком режиме.
А тут писали, что глушить сразу надо, чтобы не было нагара на свечах..?
Цитата: Vladimir 59 от 26 января 2010, 11:09:09
Всё точно, как в аптеке! Если не синтетику, то полусинтетику, а у "Шеврона" даже минералка есть с такой вязкостью.
У Шеврона гидрокряк :) не совсем минералка, скорее, ближе к п/с, но суть в том,что у чистой синтетики гораздо лучше прокачиваемость в морозы, у п/с и гидрокряка не так выражено.
Шеврон Супреме ( ISO SYN), кстати, был и залит ,когда при -36 заводился....
Цитата: Дядя Вова от 26 января 2010, 11:14:21
А тут писали, что глушить сразу надо, чтобы не было нагара на свечах..?
чтобы нагара не было, можно пргазоватся на х.х. до 3-4 т.об
Заносить вечером АКБ в тепло,способ конечно старый и проверенный,но не всегда подходялый.Мне даже страшно :oпредставить ,если я буду каждый вечер из гаража(метров 600),потом на 4-ый эт. пешком,а утром в обратном направлении ,таскать ДВА ,положенных по штату АКБ,приличной ёмкости. ;DНу пока слава богу ,тьфу,тьфу.тьфу.
Но есть вопрос следующий ,если не уверен что ДТ,которое позицианируется как зимнее действительно зимнее,и добавил в бак антигель,не навридит это двиглу,если топливо действительно окажется зимним.Или во время морозов не выкатал всё разбавленное топливо,и часть его приходится "дожигать" уже по теплу?
Цитата: Manzoni от 26 января 2010, 11:16:36
У Шеврона гидрокряк :) не совсем минералка, скорее, ближе к п/с, но суть в том,что у чистой синтетики гораздо лучше прокачиваемость в морозы, у п/с и гидрокряка не так выражено.
Шеврон Супреме ( ISO SYN), кстати, был и залит ,когда при -36 заводился....
Я имел ввиду эту фразу ( если,конечно, позволяет состояние двигателя лить такое).
Цитата: RybAs75 от 26 января 2010, 11:35:50
Заносить вечером АКБ в тепло,способ конечно старый и проверенный,но не всегда подходялый.Мне даже страшно :oпредставить ,если я буду каждый вечер из гаража(метров 600),потом на 4-ый эт. пешком,а утром в обратном направлении ,таскать ДВА ,положенных по штату АКБ,приличной ёмкости. ;DНу пока слава богу ,тьфу,тьфу.тьфу.
Но есть вопрос следующий ,если не уверен что ДТ,которое позицианируется как зимнее действительно зимнее,и добавил в бак антигель,не навридит это двиглу,если топливо действительно окажется зимним.Или во время морозов не выкатал всё разбавленное топливо,и часть его приходится "дожигать" уже по теплу?
Насколько мне объясняли ничего страшного не будет.
Сегодня как и предпологал завелся нормально,ток с илюминаторами опять е.ся, а вот пока прогревался созерцал как соседскую мицубиси грузили на эвакуатор. Как объяснил сосед акумулятор сел, а для полной радости оборвался тросик на капоте.
Цитата: dsn83 от 26 января 2010, 16:06:20
Сегодня как и предпологал завелся нормально,ток с илюминаторами опять е.ся, а вот пока прогревался созерцал как соседскую мицубиси грузили на эвакуатор. Как объяснил сосед акумулятор сел, а для полной радости оборвался тросик на капоте.
В такие морозы вся гадость и выходит, особенно сальники и манжеты не выдерживают. Поменял на семерке помпу в субботу, а седня утром завел, капот открыл - тосол слегка брызгает зараза... прогрелась - нормуль :(
дочитался мля...
от работы до дома км 2. на работе завелся на ура. а вот тепленькая возле дома после обеда :D
перелить не мог, недолить вроде бы тоже. свечи новые. скорее всего виной бронепровода :smoke:
Цитата: Alexis от 26 января 2010, 16:20:14
тосол слегка брызгает зараза...
опасная штука, особенно когда тосол попадет на проводку, а именно в ее слабые места. летом ничего страшного - испариться сам, а вот зимой ???
Цитата: goldcarp от 26 января 2010, 16:33:11
опасная штука, особенно когда тосол попадет на проводку, а именно в ее слабые места. летом ничего страшного - испариться сам, а вот зимой ???
Да отож :(
Читаю и вспоминаю песню Гришы Заречного: "Это не я имею машину, это машина имеет меня". Покупает человек отечественный автомобили и, как бесплатное приложение получает кучу разных проблем. На иномарке (во всяком случае у меня) все проблемы, как правило, сводятся два раза в год поменять масло и раз в год- свечи (независимо от их состояния).
У жены второй день "Пыжик"107 помер, вчера утром завелся безпроблем, выгнал со двора, целый день простоял на улице. Сын вечером пошел загонять - "НЕСОСАИТЬ" видать перегазовал. Подогнал ВАРВАРА прикурить, ноль эмоции,стартер крутит иногда подхватывает. Сегодня рещил завести, дудки, думаю надо свечи в порядок привести, да какой там, чтоб до свечей добраться, пол движка разобрать надо. Вот блин ну не как на наши зимы не расчитано. Пойду к соседу в теплой мастерской Пыжулю отогревать.
Цитата: Manzoni от 26 января 2010, 10:45:11
чтобы не иметь секса с автомобилем зимой, нужно соблюдать несложные правила:...........
...............................
...........Еще, перед постановкой вечером на открытой парковке, при морозе, выключить ВСЕ ( фары,вентилятор печки, попогрейку, обогреватель зеркал и заднего стекла, магнитолу) электропотребители, и дать поработать 7-10 минут в таком режиме.
И добавлю к Серегиному тексту: када даете поработать в таком режиме(выключив все)- открывайте нах окна/двери, чтобы был сквозняк и выдуло все тепло из салона.
ТАКИМ МАКАРОМ УТРОМ У ВАС БУДУТ НЕЗАИНДЕВЕВШИЕ ИЗНУТРИ СТЕКЛА.
У меня 10-ка инжектор. 8 кл. Заводиться без проблем что в мороз что в жару если конечно с аккумулятором всё в порядке, а вот с этим как раз проблема. Ему год Варта 60 А, стоит 2 дня на морозе и всё каюк. но если скинуть клемы - хоть неделю, подключаю два оборота и завелась (она всегда с 2-х оборотов заводиться). что самое интересное друг мерил ток утечки сказал в норме - 50 (чего 50 хр..н его знает, но в норме). Может у кого была такая проблема?
Цитата: Leo от 26 января 2010, 19:11:13
У меня 10-ка инжектор. 8 кл. Заводиться без проблем что в мороз что в жару если конечно с аккумулятором всё в порядке, а вот с этим как раз проблема. Ему год Варта 60 А, стоит 2 дня на морозе и всё каюк. но если скинуть клемы - хоть неделю, подключаю два оборота и завелась (она всегда с 2-х оборотов заводиться). что самое интересное друг мерил ток утечки сказал в норме - 50 (чего 50 хр..н его знает, но в норме). Может у кого была такая проблема?
У меня Варта 2 годовалая , летом сдохла ( уехал на 2 месяца - машина осталась на сигнализации ) ,зарядку с зарядного не брала . Отвезли специалисту , он оживил . Проблем сейчас никаких .Аккумулятор в тепло не ношу , сцепление не выжимаю.
У меня тоже седня проблема. С пульта не завелась с 1го раза, потому что автозапуск запрограммирован на 4-ре вжика стартера. Пришлось садится на холодное сиденье и хвататься за не менее холодный руль. В ручном режиме (ключем) завелась с 5го вжика! ??? :smoke: :P
А! Вы тут говорите о том что вообще не заводиться? :smoke: Теперь понятно, почему на улицах машин гораздо меньше... :) ;) ;D
Это даже хорошо что машин меньше, а то ведь всязи с выпавшим снегом у нас чудесным образом и дороги стали в два раза уже. Я представляю что было бы если бы сейчас машин было бы как и летом ??? ??? ???
Кстати, классная вещь автозапуск, зимой садишься в уже теплую машину, летом в живительную прохладу... :)
Цитата: Leo от 26 января 2010, 19:11:13
У меня 10-ка инжектор. 8 кл. Заводиться без проблем что в мороз что в жару если конечно с аккумулятором всё в порядке, а вот с этим как раз проблема. Ему год Варта 60 А, стоит 2 дня на морозе и всё каюк. но если скинуть клемы - хоть неделю, подключаю два оборота и завелась (она всегда с 2-х оборотов заводиться). что самое интересное друг мерил ток утечки сказал в норме - 50 (чего 50 хр..н его знает, но в норме). Может у кого была такая проблема?
видать плотность упала... если акум обслуживаемый - то наверное вылечат
Цитата: witalik от 26 января 2010, 19:50:43
видать плотность упала... если акум обслуживаемый - то наверное вылечат
к сожалению необслуживаемый
в любом случае можно показать местеру если менять акум на новый не хочешь... если что, на фортуне 21 (если не ошибаюсь или 22) павильон, там мужичек белый такой акумы продает и обслуживает тоже... пользовались его услугами - нареканий нет. и цены у него божеские.
Цитата: dsn83 от 26 января 2010, 19:31:19
Это даже хорошо что машин меньше, а то ведь всязи с выпавшим снегом у нас чудесным образом и дороги стали в два раза уже. Я представляю что было бы если бы сейчас машин было бы как и летом ??? ??? ???
Ну в Таганроге еще 3 дня и дороги будут шире чем летом.
Почему?
ВВП приезжает. Сегодня по темпам очистки дорог уже можно прикинуть маршрут, по которому поедут, через три дня, тем более ;D ;)
Цитата: Leo от 26 января 2010, 19:59:55
к сожалению необслуживаемый
Скорей всего садит сигналка, если есть :smoke: АВарта убойный акум
вернусь к своей проблеме - не заводилась после прогрева, тепленькая. не знаю почему решилось все просто - перевел заслонку воздушного фильтра опять в летнее положение, при котором воздух засасывается непосредственно из под капота. до этого 2 дня назад переместил флажок в "зиму". что то я плохо разбираюсь, но скорее всего отработанные газы собирались в трубке от фильтра к коллектору ( :o) и мешали запуску.
вообще я люблю покопаться в автомобиле, но только в ТЕПЛУЮ погоду, несмотря на 22 летнюю закалку в местах где морозы крепче воТки ;D
Цитата с Автонавигатора:
Вот что происходит когда пытаешся машину завести зимой:
мозг: ДПКВ, что там с моментом впрыска?
ДПКВ: ща, ща, погодь, ВОТ он!
мозг: *цензура*ца, на ДФ что-нибудь есть?
ДФ: ага, есть сигнал!
мозг: так, значит если я ничего не путаю, насцать надо в 4-й котёл... Драйвер форсунки 4-го котла, открывай свой краник на... эммм... чего там у нас по картам топлива.... а, во, посчитал, на 2 миллисекунды
драйвер форсунки: ща всё сделаем. Сим-сим, отройся!
форунка: мля, тяжело как-то.
драйвер форсунки: мозг, чёт она тупит... повышаю напряжение
мозг: да этот горе-тюнер закрутил регулятор давления топлива на 5 бар, придурок, вот и тяжело так
форсунка: фух, открылась... полилося, хорошо полилося!
мозг: катушки зарядить!
катушки: заряжаемся
мозг: по моей команде дать искру... готовсь... х%йячте!
свеча: есть разряд!
лямбда: кхы кхы брр вы ах%ели там наверху столько бензина %башить?
мозг: а я чё? я ничё, всё по таблицам, как зашивали
лямбда: надо исправлять!
мозг: а нихера не выйдет, "Прогер", с-ц-у-к-о, зажал последню версию прошивки с алгоритмом самокоррекции, я ничё поделать не могу Ща я этому Юзверю лампочкой "чек энжин" поморгаю, пуща разбирается. А пока терпите...
катализатор: 3.14ец мне скоро походу такими темпами
мозг: я ваще удивляюсь, что тебя до сих пор не вырезали.
лямбда: ну хоть вторю лямбду убрали, а то з;%бло это Евро-4, присрали какую-то обманку...
мозг: так это обманка? них%я себе... опа. Я думал это твоя подруга...
лямбда: жизнь жестока...
мозг: ***, пока я тут с вами базарил, мы два следущих котла проспали!! ДПКВ, срочно докладывай, какова ситуация?
ДПКВ: какова-какова... заглохли мы
стартер: ну %баный в рот, опять всё по новой? Ну хоть один раз в жизни с утра бы с первого раза завелись. Нет, млять, полчаса мозги %бать будут.... аккумулятор, ты там как себя чувствуешь?
аккумулятор: холодно и з№?бало всё
мозг: ДТВ, а чего там вообще на улице то творится?
ДТВ: 34 градуса ниже нуля
мозг: куясе!
аккумулятор: стартер, ты как хошь, но я больше не могу... умираю... ***, ещё х%ёвее, чем от саба на заглушенной машине
магнитола: это он просто ещё нормальный усилок не купил и саб помощнее не поставил
саб: играю как могу..
мозг: эй монтажный блок вырубите его на№ер
монтажный блок: ща, погодь, предахранитель сопротивляется...все вырубили
акк: фу мля, полегчало малость, ипаныйрот, че вы провода тут суете? больно мля, у меня ж полярность инвертная, дебилы. ну вот, приход пошел наконец то.
ДПДЗ: эй мозг, готов я, давай еще разок
КХХ: куда ты готов? ща моя очередь
мозг: КХХ, ты прошлый раз уже помог мля, старетр поехали
стартер: эх и тяжко же.
мозг: конечно, тяжко в -30 на 10W40
стартер: ладно, пробуем
ДПКВ: ага, вот, вот рядом уже, ВМТ прошли, котлы сосите
ДМРВ: да вы охренели что ли, куда столько воздуха?
мозг, ДПДЗ че у тя там?
ДПДЗ: да норма все, 100%
мозг: пи"№ец, а если в обратку ипанет?
ДПДЗ: да пох
мозг: эй насос, качай сильнее давай, а то щас напругу дам побольше
акк: хер ты че дашь, на доноре тоже мотор заглох
мозг: че за утро мля, не к добру мне новая прошика снилась, ДФ уснул чтоли, лей давай
ДФ: сколько лить то? кто нибудь знает?
ДМРВ, Лямбда, Мозг(хором): неа, ***** лей больше
свеча: да совсем а%*ели чтоли? я ж захлебнусь тут
мозг: не слушайте, лейте, катушки пли
лямбда: ооооо, тепленькая пошла
мозг: турбина как ты там?
турбина: хз, щас спросим, буст че у нас?
буст: норма все, 0.7
поршня: какой ***** 0,7 тут 1.2 все
буст: кончай греметь, вы кованные.
ДД: кто гремит? мозг углы поправь
мозг: да куда их править, это придурок все бабки на обвесы угробил, теперь на 92ом ездит
бензонасос: +1
мозг: ладно пох, ДПКВ, че там?
ДПКВ: нормально 700оборотов, глохнем.
мозг: ипать да че происходит
датчик уровня топлива: че че, бенза уже 3 дня как нету.
мозг: бензонасос, а че ты качал?
бензонасос: заначка была
4й: кончайте там спорить, я вообще капиталочку хочу
обвесы: обломись
Пипец, порвало ;D
Меня моя сегодня первый раз подвела. Не хотела на работу ехать, свечи Сцуки.
Свечи для классики по BERU Z11(14-7DU), по BOSCH WR7DC+, для "зубилки" 8-клапанной по BERU Z 21(14R-7DUX), по BOSCH WR7DCX+, для 16-клапанной по BERU Z16(14FR-7DUX), по BOSCH FR7DC+. И главное условие когда закручиваете свечи не перетягивайте их. Свеча закручивается от руки до упора и потом дотягивается ключем на 90 градусов (1/4) и не меняйте зазор - он уже выставлен. Бош, Беру, Чемпион, Нжк значения не имеет - это все путёвые свечи только сделаны или европейскими или азиатскими руками (кому, что ближе)